Arrivabene sobre el pinchazo: "No había señales de que algo iba mal"

@#12 pobre. Como se nota tu frustración de trolete.... Ni siquiera has leído mi comentario para darte cuenta que nombre un trozo de fibra de carbono como posible causa...... Y ya ves que No iba tan desencaminado....... Aún así me dices que no tengo ni idea de lo que hablo jajajaja.
La verdad no tienes solución alguna.
Primero dices que te insulto y cuando te digo que me lo demuestres.... Simplemente no contestas por falta de pruebas jajajaja.
Luego dices que troleo cuando el que está todo el santo día buscando provocación eres tu.
Tu sigue así, que se está sorteando un baneo y parece que todas las papeletas las tienes..... TU.

Por cierto el "Sorry guys" es por no poder terminar la carrera, siempre lo dice cuando no termina, eso es humildad y trabajo de equipo algo que otros no tienen y por eso le va como le va.

no creo que sea excusa de vettel o de la escuderia sobre el neumatico recuerden la telemetria todo monitoreado por ellos q2ue se vio la rya mas oscura en la goma si pero ellos tienen una durabilidad, a los demas no le paso solo a el y en las practicas libres ferrari es el equipo que menos vuelta tierne en neumatico contra mercedes ... asi le paso a rosberg o hamilton en una practica

Fue un cumulo de circunstancias el que sucedería lo que sucedió , No hubo casos de Reventon incluso con mas calor en los libres 3 .
El abuso de pasar por los pianos a toda leche para acortar distancias y ganar tiempo ,un trozo de fibra de carbono en la pista que pudo haber dañado el neumático ,Todas las vueltas que se produjeron con ese neumático .... Pues todo eso lo metes dentro de una coctelera lo agitas bien 28 veces y Obtienes un cóctel Explosivo .
Imagino que en la anterior carrera donde Vettel corrigió a su equipo a la hora de entrar y les restregó por las narices al equipo que el tenia mas razón .... Fue un poco el motivo de la situación de este fin de semana ... El equipo le daría avisos que ese Neumático estaba echo polvo y esta vez una vez mas Vettel dijo que quería seguir .
Si no hubiera estallado se hubiera asegurado el primer puesto sin ninguna duda y una vez mas Vettel le restrega a su equipo como se deben tomar las decisiones .
El caso no fue ese y es por el motivo que Vettel pedía Disculpas a su equipo por Radio de su decisión [ sorry guys ]

Totalmente de acuerdo, era la vuelta 25 y todos se preguntaban por que no paraba. Creo que hay diferencias entre el piloto y su equipo y las declaraciones de Arrivabene van encaminadas a tirar balones fuera y reducir a presión interna.

La cámara lenta que mostró a Vettel en la vuelya 25 dejaba ver unos neumáticos con la banda central degradada. Si el piloto no lo noto, es que no tiene buen feeling, si el piloto y el equipo no vieton esa franja oscura es que son ciegos. Y a lo mejor es eso, decir "que Vettel iba liderando..." cuando estaba allí justamente por no haber parado y perdiendo más de un segundo por vuelta con sus perseguidores es negar la realidad que tldos veían.

Claro!!! A Ferrari la machacan por llevar 28 vueltas con el Neumatico superblando, pero sin embargo, el mejor piloto del G.P. de Austria, que fue Verstappen por votaciones, nadie dice nada de llevar mas de 50 vueltas con el Blando... Y la estrategia de Hamilton en Monaco con el ultrablando, de hacer casi todo el G.P, tampoco, es mas, fue una estrategia brillante de Mercedes... Como se puede ser tan imparcial?? Vaya bara de medir tienen algunos, pero ojo!!! Que son la mayoria!

fue evidente que este autodromo les dio una paliza a los autos desde el principio, no se olviden que hubo suspensiones rotas tambien... creo que ferrari se confio en que la goma iva a aguantar, pero este circuito fue muy duro, no solo a nivel de desgaste de neumaticos, cuando se desgasta el neumatico se pierde ritmo, cuando el ritmo no es bueno, inmediatamente se cambia el neumatico de lo contrario es tiempo regalado para los rivales. aunque el ritmo de Vettel no era tan malo deberian haber cambiado gomas por la gran paliza que tenian en general los neumaticos, en fin, por suerte no se pego duro.

Mas allá de la cantidad de vueltas hay que ver cual es el grado de desgaste por las diferentes circunstancias de carrera, bloqueos por ejemplo. ... Poco antes se vio la imagen de los neumáticos de Vettel y no era nada bueno lo que se veía.

Tu crees? 5 vueltas era la diferencia de uso entre Vettel y Hamilton, con una salvedad, hamilton usaba ultra y Vettel súper blando. Si es fácil que ese Neumatico reventara por un corte de algo externo, pero no por desgaste,

Según tu entonces cuando decaen los tiempos es por que el piloto no es agresivo? Por muy agresivo que seas si no tienes goma no haces tiempos, Vettel rodó en 1:11 medio desde la vuelta 3,. Otra cosa, las vibraciones no vienen producidas por el desgaste,

Ferrari llevo demasiado al límite los Superblandos en una apuesta demasiado arriesgada que como dice abajo recuerda a SPA 2015.
...
Esos excesos son el producto de no poder alcanzar a Mercedes.

Digan lo que digan las gomas estaban gastadas, y no puedes trazar de manera agresiva los pianos cuando el taco del neumático prácticamente ha desaparecido y las vibraciones se agravan... Vettel iba forzando en cada vuelta, es por eso que a pesar del desgaste de las gomas sus tiempos no decaían...
Al final pasa lo que pasa... como el año pasado en Bélgica.