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Andy Cowell llegó a Aston Martin hace ya varias semanas para asumir el papel de CEO. Su fichaje fue uno de los más importantes del año para la escudería de Silverstone y, dado su pasado en Brackley, ha querido 'comparar' a la estructura liderada por Lawrence Stroll con Mercedes en 2014. "Reunió a un grupo de impresionantes directores técnicos, y les funcionó bien en ese camino hacia 2014", ha subrayado. 

Mike Krack ha desgranado lo que será el futuro a medio-largo plazo de Aston Martin. El equipo se ha estado preparando para crecer y ser un aspirante a ganar carreras. Y lo han hecho con una amplia inversión que se ha traducido en nuevas instalaciones y la incorporación de nombres propios importantes. Un paso adelante que, espera el jefe de equipo, les está preparando para "cambiar las reglas del juego". 

Jos Verstappen ha acusado directamente a Christian Horner de la "huida" de buena parte del personal técnico de primer nivel, señalando que no ha hecho lo necesario para retenerlo o no se ha preocupado por las pérdidas. La salida de Adrian Newey es tan importante que es como el árbol que no deja ver el bosque, tanto en Red Bull como en otros equipos.

Christian Horner tiene claro que Andy Cowell era una de las personas más solicitadas del mercado. El que fuera la columna vertebral de los motores de Mercedes en su etapa dorada decidió mudarse a Aston Martin tras un periodo alejado de la Fórmula 1. Pero el jefe de equipo de Red Bull ha confesado que "creo que todos los fabricantes de motores hablaron con él durante ese período". 

Andy Cowell y Enrico Cardile son las dos nuevas incorporaciones de Aston Martin. En la última semana, el equipo de Silverstone ha reforzado su equipo, en consonancia con el proyecto de futuro que tienen entre manos. Ese era el deseo de Lawrence Stroll, porque la escudería tiene un objetivo claro: "la ambición de pelear por victorias y títulos".

Andy Cowell se incorporará a Aston Martin el 1 de octubre de 2024 como director ejecutivo del grupo. El CEO, que todavía ocupa su función, Martin Whitmarsh, dejará su cargo a finales de año. El ex jefe de motores de Mercedes era uno de los candidatos principales al puesto, y ya se ha confirmado finalmente su llegada.

2021 ha traído consigo un suceso insólito dentro de Mercedes durante toda la era híbrida, y es la innumerable cantidad de problemas que han tenido con su motor de combustión interna. Concretamente, todos estos contratiempos llegan tras la salida de Andy Cowell en 2020, pero la marca niega que haya relación alguna entre estos dos hechos.

Mercedes ha anunciado que Andy Cowell abandonará su puesto como director de la estructura de motores de la marca alemana. El ingeniero ha sido el responsable del desarrollo de las unidades de potencia híbridas que tantos éxitos han brindado a la estrella plateada desde 2014. Le sustituirá Hywel Thomas. 

Andy Cowell, jefe de motores de Mercedes, ha explicado que en los últimos meses han trabajado con intensidad para mejorar la eficiencia del motor de cara al W11 de 2020. Entre eso destaca el problema que los de Brackley tenían con las altas temperaturas, ya que afirman haber aumentado la efectividad del sistema de enfriamiento.

El jefe de motores de Mercedes, Andy Cowell, ha revelado los pequeños problemas que han tenido para obtener las mejoras que presenta la unidad de potencia nueva de este año.

Los datos que obtiene Mercedes en el banco de pruebas sobre el W11 han superado las expectativas del director técnico, James Allison. El equipo reúne los ingredientes necesarios para atacar la supremacía de Ferrari en lo que a motor se refiere.

Helmut Marko no contempla una lucha a tres en 2020. El asesor de Red Bull cree que sólo ellos pelearán contra Mercedes en la nueva temporada y que Ferrari no estará a la altura.

Toto Wolff ya ha dicho muchas veces que Red Bull tiene un gran chasis y que cuando tuviera un motor a la altura sería un rival a tener en cuenta. Ahora, Andy Cowell, el responsable técnico de los motores de Mercedes, es quien certifica que ese temido momento ha llegado.

Gerhard Berger apuesta por que un piloto de Ferrari será el campeón del mundo de Fórmula 1 de este año. El expiloto austriaco, pese al dominio en las primeras carreras de Mercedes, no descarta a la Scuderia e insiste en que hay mucha temporada por delante.