Fernando Alonso cree que Renault ya no está por detrás de los demás fabricantes de motores en cuanto a potencia. Los franceses primaron la búsqueda de rendimiento este invierno y, según el español, los primeros resultados ya se están viendo en pista.
Alpine permitió que Fernando Alonso y Esteban Ocon lucharan por posición en el Gran Premio de Arabia Saudí. Sin embargo, las cosas hubieran cambiado mucho si esa pelea se hubiera producido en la recta final de la carrera. Otmar Szafnauer recuerda que en las últimas vueltas se trata de sumar tantos puntos como sea posible y no pueden correr tantos riegos.
Fernando Alonso está contento con la nueva mentalidad y liderazgo que existe en Alpine. El español disfruta del proyecto y también de la nueva Fórmula 1 y hoy por hoy está dispuesto a quedarse en la categoría dos o tres años más.
El jefe de equipo de Alpine, Otmar Szafnauer, ve con buenos ojos haber dejado luchar en pista a Fernando Alonso y Esteban Ocon. El directivo rumano cree que es algo bueno para la estructura que los dos pilotos lo den todo para exprimir al máximo el potencial del coche y está contento de que hayan batallado de forma limpia para ver quien era el más rápido hoy.
Alpine ha vuelto a puntuar en el GP de Arabia Saudí F1 2022, pero esta vez ha sido una jornada de domingo agridulce para el equipo francés. Si bien Esteban Ocon ha finalizado sexto, Fernando Alonso ha tenido que abandonar por una avería mecánica en su A522. Cara y cruz para ellos, aunque hay muchos aspectos positivos para sacar.
Fernando Alonso ha vuelto a llegar a la Q3 y ha clasificado séptimo en Arabia Saudí. El español se ha mostrado feliz con su rendimiento en esta clasificación y cree que ha obtenido el mejor resultado posible. De cara a mañana, espera acertar con la estrategia, algo que no parece sencillo.
La clasificación del GP de Arabia Saudí F1 2022 nos ha mostrado una imagen diferente a la de Baréin. Ferrari y Red Bull siguen con su particular batalla por las Poles, pero el Alpine se ha mostrado mucho más competitivo e incluso ha parecido el tercer mejor coche, por delante del Mercedes. Una sorpresa muy positiva, sin duda.
A pesar de haber transcurrido tan sólo una semana del Gran Premio anterior y de venir del final de la pretemporada siete días antes, los equipos de Fórmula 1 nos están brindando un inicio de temporada bien interesante en cuanto a novedades técnicas y adaptaciones a las pistas donde se está celebrando este Campeonato Mundial 2022.
De esta manera, si en las carreras anteriores hemos visto grandes novedades, aquí las escuadras de la F1 han centrado sus esfuerzos en los alerones delanteros y traseros, llegando a presentar en algún caso hasta dos soluciones diferentes. Sí, son pequeñas (o más grandes, según se mire) evoluaciones, pero de ellas depende la velocidad en la pista, el rendimiento y el ritmo de carrera, de ahí que no sea éste un tema baladí.
Fernando Alonso destaca que Yeda será el primer test para que Alpine conozca realmente dónde está este año. El español cree que no lo sabrán bien hasta que lleguen las carreras de Australia e Imola, las siguientes en el calendario tras Arabia Saudí.
Arabia Saudí llegó al calendario de Fórmula 1 el año pasado, pero hasta ahora ninguna mujer había podido pilotar un F1 en el país. De hecho, sólo desde 2018 se permite a las mujeres conducir en las carreteras públicas. Alpine ha querido cambiar la historia y ha dado la oportunidad a dos mujeres piloto de rodar con un F1 por las calles de Diriyah con un Lotus E20 de la temporada 2012.
Fernando Alonso asegura que Alpine no tiene excusas en la nueva era y que es responsabilidad de ellos hacer el coche competitivo. El español confirma que el equipo está trabajando al 200% para ganar lo antes posible e insiste en que 2022 será una carrera de desarrollo.
El director técnico de Alpine, Pat Fry, ha revelado que los franceses llevarán mejoras a Australia, Imola y Miami con el fin de reducir la brecha ante los mejores equipos. El británico remarca que la batalla de desarrollo ya ha comenzado y asegura que los coches mejorarán entre un segundo y segundo y medio en esta primera temporada de la nueva era.
Fernando Alonso, después de un Gran Premio de Baréin en el que tanto él como Esteban Ocon sumaron puntos, ha querido quedarse con lo positivo. El asturiano ve una mejoría en el equipo Alpine y recuerda que el año pasado no puntuaron en Sakhir.
El director técnico de Alpine, Pat Fry, ha reconocido que le gustaría volver a ver a Lewis Hamilton y Fernando Alonso en un mismo equipo. El británico cree que es imposible saber lo que pasaría entre ambos si volverían a estar juntos otra vez, pero recuerda que el respeto siempre ha estado ahí.
La sensación que nos ha dejado la nueva era es de una Fórmula 1 más lenta. No sólo lo percibimos a través de la televisión, también lo sienten los pilotos dentro del cockpit. El aumento de peso progresivo ha hecho los coches más seguros, pero también más lentos, algo a lo que queramos o no, hay que acostumbrarse.
En Aston Martin siempre han dejado claro que se marcan los objetivos a medio y largo plazo. Así que ahora que sólo quedan dos fines de semana para ver caer el telón de la temporada 2024, Fernando Alonso ha seguido en la misma línea: el objetivo es entender qué pueden mejorar para el coche del próximo año. Algo que, ha asegurado el asturiano, han conseguido. "Hay un entendimiento claro del camino a tomar para el coche del año que viene", ha señalado.
Charles Leclerc y Carlos Sainz tienen un objetivo común: conseguir el campeonato de Constructores para Ferrari. El piloto monegasco ha dejado claro que el episodio de Las Vegas, donde se enfadó mucho por un error de comunicación del equipo, ya es cosa del pasado, y que han pasado página. Su relación con el madrileño, ha querido aclarar, es buena. Y ya han hablado las cosas, así que empezó la rueda de prensa en Catar dejando claro que "no quiero volver a lo que sucedió".
Nuevo fin de semana, y pregunta obligada Sergio Pérez. ¿Estará en Red Bull en 2025? El mexicano, igual que ha hecho en los últimos Grandes Premios, no ha cambiado su respuesta ni tampoco su versión. De hecho, ha insistido en lo mismo y confirma que el año que viene estará al 100% en el equipo.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
