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La clasificación, y todo el fin de semana en general, ha sido complicado para Alpine. El equipo francés ha vuelto a caer al pozo en Hungría después de unos últimos Grandes Premios en los que parecía ver la luz al final del túnel. Ni Pierre Gasly ni Esteban Ocon pudieron pasar el corte de Q1. Y eso les devuelve a los peores momentos de esta temporada. 

Alpine sigue en horas bajas. El recuerdo de aquella victoria de Esteban Ocon parece ya perdido en el pasado y no hay señales de que pueda darse una pronta resurrección.

Williams ya anda echando un ojo al mercado de pilotos por si hubiera alguna opción de sustituir a Logan Sargeant este mismo verano. Esteban Ocon, que anunció su marcha del equipo Alpine a finales de esta temporada hace unas semanas, es uno de los nombres que barajan los de Grove. No obstante, la escuadra francesa hará todo lo posible para bloquear dicha transferencia.

Pierre Gasly quiere al piloto más rápido en Alpine el año que viene y ha confirmado que "todos sabemos quien es". Sin tapujos, el francés le ha lanzado un guiño a Carlos Sainz, a quien se le ha relacionado con la escudería francesa en las últimas semanas. 

El Alpine A521 con el que Esteban Ocon ganó el GP de Hungría del año 2021, ya forma parte del hogar del '31'. Dicha victoria es la única que ha conseguido el piloto galo hasta la fecha, pues qué mejor recuerdo se puede tener de ella que pudiendo ver el coche en el garaje de su casa cada mañana.

Alpine está pensando en un cambio de rumbo para su motor de 2026, y Mercedes podría ser el camino elegido. De momento, no hay pasos adelante confirmados, pero lo que sí se tiene claro es que ya se han puesto en contacto. Aunque Toto Wolff no espera una decisión inminente, más bien todo lo contrario, porque es consciente de que es "demasiado complicada". 

Jack Doohan sigue preparándose para una futura oportunidad en Fórmula 1. El australiano llevará a cabo tres test más con el A522 antes de que acabe el mes de julio. El primero de ellos será de dos días en Silverstone, para poner rumbo la semana siguiente a Imola. Tras el GP de Bélgica, pilotará el coche de 2024 para unas pruebas de Pirelli.

El nuevo director técnico ejecutivo de Alpine, David Sánchez, ha desvelado que en Enstone hay "mucho optimismo" por ver qué le depara el futuro a la escuadra gala, después de un inicio de 2024 muy complicado. Según las palabras del ingeniero franco-español, el A524 ya está en el peso mínimo y señala que llegarán más mejoras en los próximos meses.

El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, ha revelado que en Alpine están muy contentos con el test que completó Mick Schumacher la semana pasada en Paul Ricard. El alemán, actual reserva de la marca de la estrella en Fórmula 1, es una de las opciones para acompañar a Pierre Gasly en la estructura francesa la próxima temporada.

¿Carlos Sainz, Jack Doohan o Mick Schumacher? Pierre Gasly se ha decantado por el español para ocupar el asiento de Esteban Ocon en Alpine la próxima temporada. Según las palabras del francés, Carlos "sería obviamente la mejor opción" ya que "tendría algo más que aportar" dada su experiencia en equipos más 'punteros'.

“Sainz tiene un contrato sobre la mesa. Depende de él, pero creo que está muy próximo a firmar. Las otras dos opciones que se barajan... sólo hay que ver donde están ahora”, decía el viernes Flavio Briatore quien no cesaba de repetir un objetivo para relanzar Alpine: “En 2026 ganaremos carreras y Alpine estará en el podio”. 

El desembarco de Briatore en Alpine ya es cosa del pasado. El presente en el paddock de Gran Bretaña se centra en la posibilidad de que Alpine abandone el motor Renault en beneficio del propulsor Mercedes para 2026 y siguientes.

La primera sesión de entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña contará con la presencia de cuatro jóvenes pilotos. Isack Hadjar se subirá al Red Bull, Jack Doohan al Alpine, Oliver Bearman al Haas y el argentino Franco Colapinto debutará a los mandos del Williams.