Mercedes está abierta a motorizar a Alpine desde 2026, revela Wolff

Toto Wolff se ha mostrado abierto a ello. Sus clientes, Williams y McLaren, también. De hecho, Mercedes no incrementa sus responsabilidades toda vez que, de llegar a buen puerto las conversaciones, Alpine ocuparía el lugar de Aston Martin, que pasará a contar con Honda como motorista.

"La situación no es sencilla. Nos gustaría suplir a Aston Martin con otro equipo porque con cuatro equipos se aprenderá más rápido que con tres y se puede acelerar el desarrollo de los motores, tanto en eficacia como en fiabilidad. Así que una colaboración es interesante", dijo Toto.

Wolff admitió que ha habido conversaciones ya, "pero no han pasado de los preliminares, de un cambio de opiniones y de discusiones exploratorias. Son ellos los que deben tomar primero la decisión de si continúan con su programa de motor para 2026. Sólo cuando hayan decidido su estrategia podremos empezar a hablar. Pero ya les hemos dicho que estamos abiertos".

En Alpine, por el contrario, prefieren ser prudentes. "No tenemos la costumbre de comentar rumores. Respetamos mucho a los que trabajan en Viry y lo peor para ellos sería que se dispararan los rumores".

Zak Brown, de McLaren, no ve mal la llegada de Renault, "porque lo que es bueno para Mercedes HPP es también bueno para nosotros". En Williams quizás no están tan contentos.

En cualquier caso, el tiempo apremia, "porque una decisión de estas, a largo plazo, tiene un fuerte impacto y contra antes se tome la decisión, mejor", señala Toto.

¿Qué puede llevar a Renault a esta decisión? Quizás la inversión necesaria lleve a explorar nuevas vías. Quizás en Viry van más retrasados. Quizás el problema venga de que no cuentan con un ‘partner’ petrolero con el que desarrollar el nuevo combustible; su relación con Castrol no es de ‘partner’ como la de Mercedes con Petronas, por ejemplo. Y ya se sabe, que el combustible idóneo puede representar bastantes caballos.