Alpine ha dado a conocer su A524, el cuarto coche desde la llegada de la firma de lujo francesa tras la era Renault. Los de Enstone se convierten en el cuarto equipo en presentar oficialmente su monoplaza, el cual volverá a tener a Pierre Gasly y Esteban Ocon detrás del volante.
Alpine ha logrado superar, por fin, el 'crash test' de la FIA tras los problemas de la semana pasada con la prueba lateral. De esta forma, el equipo de Enstone pone fin a la incertidumbre, con su chasis ya preparado para la presentación, que será el próximo siete de febrero.
No son buenas noticias para Alpine. La presentación del nuevo A524, su apuesta para 2024, está programada para el siete de febrero, pero los de Enstone, aunque han superado el 'crash test' frontal, no han corrido la misma suerte con el lateral. Y en el equipo de Bruno Famin empiezan a impacientarse porque, de momento, el coche no está homologado por la FIA.
James Allison ha confesado que Mercedes no se ha quedado sin ideas para seguir evolucionando con la normativa actual. El director técnico de la escudería ha afirmado que todavía hay trabajo por delante para poder aumentar la velocidad con las reglas del efecto suelo. "¡Queda mucho por hacer!", ha puntualizado.
Alpine ha descartado copiar el diseño del extraordinario Red Bull RB19 para la temporada 2024, ya que, según Matt Harman –director técnico de la formación de Enstone–, en la Fórmula 1 es muy importante fijarse en lo que hacen bien los demás pero siempre siguiendo tu propio camino.
Alpine sufrió una auténtica revolución en el verano de 2023. Bruno Famin asumió el cargo de jefe interino del equipo tras la marcha de Otmar Szafnauer en el Gran Premio de Bélgica. Pero los cambios no quedaron ahí. Laurent Rossi, Alan Permane, Pat Fry y Davide Brivio también dijeron adiós a Enstone. Todas estas modificaciones han provocado, según el francés, que haya una "nueva mentalidad" en el equipo.
Alpine ha fichado a Mick Schumacher para el WEC 2024, pero el alemán también seguirá como piloto reserva de Mercedes. En el caso de que Lewis Hamilton o George Russell tengan un percance que les impida competir, será el alemán quien les sustituya en Fórmula 1, con independencia de este nuevo contrato. Y así lo ha confirmado Bruno Famin.
Pierre Gasly cree que Alpine se fue acercando a Aston Martin a medida que avanzó la temporada tras empezar 2023 algo lejos de ellos. El francés siente que dicho progreso refuerza el buen trabajo del equipo en la carrera de desarrollo, aunque reconoce que les hubiese gustado estar todavía más cerca de los de Silverstone.
De lo mucho que se ha dicho sobre Alpine estos días hay un detalle que choca mucho y que parece ha pasado por completo desapercibido. Es cierto que lo ha dicho Otmar Szafnauer, el exjefe de equipo y que se refiere a la temporada 2022, pero parece arto explicativo de todo lo sucedido este año, en el que los de Alpine esperaban mucho y que a la postre ha sido una regresión importante respecto a 2022. De cuartos con 173 puntos a sextos con sólo 120.
Matt Harman, director técnico de Alpine, ha reconocido que la escudería ha apostado por un coche "completamente nuevo" para 2024. La pasada temporada, el equipo francés se estancó en la sexta plaza de Constructores, y ha apuntado que están preparando una 'revolución' de cara al A524, que será diferente "de delante hacia atrás".
Cuarta entrega de nuestros repasos técnicos a la temporada de 2023 y nos centramos en un coche muy polémico, con una evolución fallida, pero que ha acabado Subcampeón del Mundo como es el Mercedes W14, después de haber superado a sus rivales más directos, no sin un esfuerzo titánico por parte de todo el equipo.
El Grupo Renault y Alpine han anunciado el cierre de la inversión en el equipo de Otro Capital. El grupo inversor ha adquirido el 24% del capital social por valor de 200 millones de euros.
Continuamos con la tercera entrega de los análisis técnicos de toda la temporada por equipos. Y hoy lo hacemos con uno de los que más han sorprendido a lo largo de toda la campaña, empezando desde atrás del todo y acabando siendo uno de los claros perseguidores de Red Bull, junto a Mercedes, Ferrari y Aston Martin. Nos referimos a McLaren y su muy evolucionado MCL60.
David Coulthard ve en Jack Doohan una gran estrella de futuro. El británico sostiene que es uno de los pilotos que más ha seguido de cerca en Fórmula 2 por su amistad con su padre, Mick Doohan y lo considera un animal dentro y fuera de la pista, al estilo de Michael Schumacher.
El director técnico de Alpine, Matt Harman, ha reconocido que fueron valientes con el motor de 2022 para desbloquear rendimiento y ponerse al día con sus rivales, pero no ha funcionado la estrategia. Los de Enstone podían haber ido más allá, pero no podían tomar más riesgos, dado que ya de por sí, sufrieron unos cuantos abandonos por fiabilidad el año pasado.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
