Alpine, Andretti y un preacuerdo para suministrar motores que ha expirado

Disculpas @The Mechanic, lo había entendido mal.. todo bien ahora !!

@#0 Eh ??.. Estimado @The Mechanic explícame eso se que Ferrari fabrica los motores de Honda. Saludos.!!

@#0 Estoy preocupado que no escriba nuestro amigazo @jumper. Espero que esté bien de salud, su presencia aquí siempre suma y es una persona muy agradable y lleno de conocimientos.

De la Gazzetta….

Fia, enfrentamiento frontal con la F1 en el caso Andretti: "¿Demasiados equipos? ¡No, demasiadas carreras!"

El presidente Ben Sulayem va al ataque golpeando a Liberty Media en uno de sus caballos de batalla: el calendario de 24 GP. Y recuerda: “La Fia es propietaria del campeonato, sólo lo hemos dado en gestión”

La telenovela Andretti-Formula 1 se enriquece con otra entrega, que nos permite, al menos, hacer un balance del estado de las relaciones entre la Fia de Mohammed Ben Sulayem y Liberty Media. Por un lado hay quienes escriben y luego se preocupan por hacer cumplir las reglas deportivas, técnicas y financieras, mientras que por otro lado está el organizador del Mundial que posee los derechos comerciales del campeonato. Y aunque se sabía que las relaciones entre el presidente de la Federación y Stefano Domenicali no eran idílicas, en Qatar las fricciones podrían haber llegado a nuevos niveles. ¿El terreno de choque? Precisamente la hipótesis de la entrada de Andretti-Cadillac en el paddock de los GP.

HABLA BEN SULAYEM-

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Como se sabe, la Fia, fuerte del pacto de la Concordia que prevé explícitamente hasta 12 equipos en la parrilla, lleva meses presionando por la entrada de la familia Andretti apoyada por el gigante estadounidense General Motors, mientras que Liberty Media y la mayoría de los equipos ven con molestia la ampliación porque deberían dividir el pastel de ingresos en rebanadas más pequeñas. “Siempre soy optimista –explicó Ben Sulayem a la agencia de noticias Reuters– y creo que será muy difícil negar el acceso a un equipo que ya ha sido aprobado por la Federación. No deberíamos decir que no a Andretti, de hecho la Fia debería pedir, de hecho debería rogar a otros grandes constructores que entren. Mi sueño es llenar los 12 espacios. Deberíamos tener un fabricante de automóviles, una unidad de potencia y un piloto estadounidense, y luego quizás ir a China para proponer lo mismo".

DEMASIADAS CARRERAS— El Presidente luego bajó a los detalles de las negociaciones con la Fórmula 1, revelando cómo la intención es claramente no ampliar la parrilla: “No podemos obligar a Andretti-GM a comprar un equipo existente, solo porque alguien querría vender. No voy a poner nombres, pero intentaron convencerme de que empujara a General Motors a hacer algo así. No es mi trabajo, no fui elegido para ello, no soy un corredor. También me objetaron que el paddock estaría demasiado lleno de 11 equipos... ¿De verdad dicen? ¡Ya tenemos un equipo de Hollywood con nosotros (el equipo que filma la película Apex con Brad Pitt tiene dos cajas disponibles para el rodaje, ed)! Los circuitos deberían tener suficiente espacio para 12 establos, más bien creo que es el número de carreras el que es demasiado alto. Necesitamos más equipos y menos carreras".

No tiene que ver con el tema pero alguien ha leido algo sobre la posible venta de AM a un fondo saudi?
Aramco estaria detras de la operacion.

Si tienes razón es así como dices, pero, GM es un fabricante y como fabricante le conviene tener su propio motor, porque si desarrolla un buen motor va a tener clientes si o si, lo que tu dices es una muy buena opción para comenzar o para un equipo garajista, pero un fabricante debe tener su propio motor por un tema de negocios y de Marketing. Por muy globalizado que esté el mundo yo no compraría jamás un Chevrolet, Buick, GMC o Cadillac con Motor Renault o de otra marca, no lo haría y los americanos menos porque son muy nacionalistas y si van a haber 3 o mas carreras en USA deben tener su motor propio, es lo lógico.

Por supuesto que si, lo ideal es que GM tenga su propio motor, pero para eso tiene que entrar como motorista y Andretti debe ser aceptado como equipo, sino no tiene sentido porque no tendría a quien motorizar. Además deben darle tiempo para desarrollar el motor como lo está haciendo Audi en este momento que va a tener aproximadamente entre 4 y 5 años para desarrollar su motor antes de entrar a competir con él.

Mis amigos, yo no veo que sea viable que GM fabrique motores para un solo equipo, sin tener la posibilidad de suministrar motores a otros equipos (vendiendo sus motores). No hay ganancias sino pérdidas y estancamiento, sin desarrollo, porque no cuentan con otro cliente que compre sus motores, como sucede con Renault, que no tienen ingreso por concepto de ventas.
Cada motor cuesta aproximadamente 4,5 millones de dólares, que adicionalmente, requiere de una inversión gigante en equipos y desarrollo de los mismos. Ojo!!...son 4 motores máximo permitidos en esta temporada sin penalizar. Medio presupuesto se pierde en motores.
Lo mejor sería adquirir motores con un contrato de un motorista ya establecido, porque ya están desarrolladas sus UPs.

Lo que quisiera saber es como GM haría un motor de F1, si las inscripciones ya están cerradas?

Chevrolet suspendió sus operaciones comerciales en Europa porque le hacía la competencia a Opel. Ahora que Opel pasó a Stelliantis, sería una gran oportunidad para entrar en F1 y Europa. Pero con las restricciones de emisiones europeas no se si les interesa. Quizás solo montando motorizaciones de algún fabricante europeo con los sistemas SCR ya implementados... o tirarse a lo eléctrico directamente...

luigi, Jeep como marca es estadounidense. Efectivamente la compró el grupo Fiat. Y este ha unido con PSA como Stelliantis, con sede en Países Bajos. Por lo que podriamos decir que ahora es holandés. Pero que barbaridad que una marca mítica alemana como Opel pasara a ser francesa y holandesa ahora. Una ida de olla. Fiat andaba despistada con el tema eléctrico e hibridación. Quizás ahora todo el grupo tire de la tecnología de PSA conjuntamente...

En los '80s GM le suministró cajas automáticas a Ferrari. Los días de gloria de Don Mario fueron abordo de los autos rojos, tanto en F1 como en prototipos, por lo que haber hecho un trato con Alpine suena a cubrir requisitos antes que un trato en forma. Como se compagina esto con GM será asunto para mirar de cerca pero todo es posible.

Lo ideal es que sea un motorista USA.

El problema no es que GM no pueda fabricar motores de F1. Lo que pasa es que como a Andretti no le dio la aprobación la FIA hasta mucho después del plazo para postular como motorista, GM no sacaba nada con postularse como motorista y no tener un equipo al que motorizar, entonces el acuerdo con Renault sería por unos años mientras GM negocio una entrada como motorista y crea su motor propio, de hecho las reglas son así, ningún equipo puede estar en la F1 sino tiene motor y uno de los motoristas de la F1 debe proporcionarle el motor. ¿Qué opciones tiene entonces? Ferrari y Mercedes no los van a motorizar hay mucho conflictos de intereses y les tienen pánico, Honda tiene cerrado su contrato con AM, pero podrían negociar ser su segundo equipo, la otra posibilidad es que negocien con RBPT-Ford y sean su cliente, esas son sus posibilidades reales, porque aunque Audi también está inscrita como motorista, esta no entraría hasta 2026 y Andretti quiere hacerlo en 2025. pero ahí se produce otro inconveniente y es que RBPT-Ford esta inscrito como motorista a partir de 2026 no de 2025, entonces las únicas posibilidades reales que tiene es ser motorizado inicialmente o por Renault o por Honda.

Como diseno es americana pero con cambios de piel o mejoras a la europea y mas sera con el grupo PSA (Stellantis) actual propietario de todos —Fita y Chrisler.

Jeep fue adquirida por Sergio Marchione y luego paso al conglomerado Stellantis con los franceses…

Jeep es italo amaricana...En Ámsterdam, sólo está la sede fiscal..

GM es un fraude..Es como si los motores de Honda, los fabricará Ferrari...

la marca Jeep es estadounidense. Pero ya que te pones purista, Stellantis tiene sede en Amsterdan, Países Bajos. 👋