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La F1 pasa de uno de los circuitos más lentos del calendario, como es Mónaco, a una de las pistas más rápidas del Mundial, Bakú, donde la velocidad se combina con las zonas reviradas y estrechas. Así que llegamos a un circuito complejo donde será preciso encontrar el compromiso adecuado entre la velocidad punta y la aceleración y el suficiente apoyo aerodinámico para meter el coche en curva lenta y tener buena tracción.

La Fórmula 1 llega a una pista muy especial, que requiere muchos ajustes mecánicos, como es Mónaco. Y, claro, el principal foco técnico ha de centrarse en estas adaptaciones tan especiales a un trazado como éste. Ahora bien, a pesar de las grandes actualizaciones técnicas vistas en Barcelona, la carrera en el Principado nos ha dejado algunas perlas técnicas bien interesantes.

La Fórmula 1 ha llegado a la pista donde se espera el máximo número de novedades de toda la temporada, el Circuito de Barcelona-Cataluña. Después de casi una cuarta parte de la presente campaña, los equipos conocen a la perfección las virtudes y debiidades de sus monturas y, en consecuencia, han estado trabajando en las fábricas para corregir todos los problemas y dar un buen salto adelante en cuanto a rendimiento. De ahí, el aluvión de actualizaciones que vamos a ver a lo largo de este artículo.

La llegada de la F1 a un nuevo circuito, como el del GP de Miami, simpre es todo un reto para los pilotos y los ingenieros. Máxime en una pista complicada y muy rápida como ésta, como han declarado los pilotos. Así que más que a probar novedades, los equipos tienen que trabajar en la adaptación de sus pilotos al trazado, dando numerosas vueltas. Eso es lo que explica que las novedades vistas en Miami no han sido tan grandes como podría esperarse, en la mayoría de los casos, máxime con Barcelona a la vista, la pista por excelencia para probar todas las actualizaciones después de tantos años de pruebas y pretemporadas en el trzado catalán.

La Fórmula 1 ha aterrizado en Europa en uno de esos circuitos de la vieja escuela, como es Ímola. Primero, aquí se esperaba un aluvión de novedades, sobre todo, en el caso de los equipos que más rezagados esán en la lucha por el campeonato. Luego, se habló de que el formato del fin de semana con la Sprint hacía poco rentable montar las novedades en los coches para probarlas.

Después de una semana de descanso la F1 ha llegado con muchas ganas a una pista, que todos echábamos mucho de menos, como es Albert Park, sede del Gran Premio de Australia. Y, como era de esperar, después de esta pequeña parada los equipos han seguido con sus evoluciones y pruebas, además de con una adaptación a un trazado de baja carga, que se ha hecho más rápido respecto a otros años.