F1

Cuatro años de su última batalla en 2012

Alonso: "Echo de menos luchar por el campeonato"

El asturiano afirma sentirse muy afortunado de experimentar esa sensación cinco veces
Destaca 2006 y Schumacher: "Siempre daba un extra; fue el único capaz de hacerlo"
alonso-mclaren-honda-soymotor.jpg
Jordi Angrill
82
28 Dic 2016 - 11:44

Fernando Alonso quiere volver a sentir esa sensación de llegar a la última carrera del campeonato con opciones de llevarse el título. La última vez que ocurrió fue en 2012, en su pelea con Sebastian Vettel. Sin embargo, en los últimos años el piloto asturiano no ha tenido un coche en condiciones para poder tener opciones de ser campeón.

2013 comenzó bien, pero un cambio de los neumáticos Pirelli a mitad de temporada no sentaron bien al Ferrari. La última victoria de Alonso fue ese mismo año en el Gran Premio de España. En 2014, con la llegada de la era de los V6 Turbo, la Scuderia no acertó con su motor y Fernando sólo pudo lograr dos podios. Tras cambiar a McLaren-Honda en 2015, los últimos dos años se han basado en desarrollar un coche y un proyecto que aspiran a luchar por el campeonato en un futuro cercano.

Sin embargo, ya han pasado cuatro años desde la última lucha por el título, y Alonso lo echa de menos. "He sido suficientemente afortunado para experimentar esa sensación cinco veces. Tú entrenas, trabajas en el simulador, vas en la fábrica, haces eventos, prensa, haces lo que sea para ser competitivo los domingos y luchar por el título. De los últimos cuatro años, echo de menos esa sensación de llegar con posibilidades".

"Pero por el otro lado, me siento extremadamente afortunado de haber sido capaz de sentir esa presión y esas emociones cinco veces ya, ganando dos, porque hay muchos colegas que tienen un enorme talento y nunca han tenido la oportunidad de correr en Fórmula 1".

"Algunos de ellos aparecen en Fórmula 1 pero nunca tienen la oportunidad de experimentar el podio, la rueda de prensa de los tres primeros, la experiencia de salir desde la Pole Position, o ganar un Gran Premio y son muy, muy talentosos. Así que, por supuesto, me siento muy afortunado y lo echo de menos", explicó el piloto de McLaren.

De sus cinco batallas por el Campeonato, Alonso destaca 2006 como la más dura, por la consistencia de su rival por el título, Michael Schumacher. "Cuando los Bridgestone ese año rendían bien, él siempre hacía lo que era necesario y ganaba esa carrera. Pero cuando Michelin tenía una ventaja y estábamos bastante confiados, él estaba ahí".

"Así que en el fin de semana estabas pensando en sumar bastantes más puntos que él, y él seguiría estando tercero, cuarto, segundo, siempre dando un extra. Con todos los pilotos que he luchado, él fue el único capaz de hacer eso", recordó Alonso en palabras recogidas por 'Autosport'.

Por último, el bicampeón asturiano admitió que no es fácil la situación actual de McLaren, un equipo acostumbrado a estar al frente. "McLaren es el segundo mejor equipo en la historia de la Fórmula 1, y cuando estás luchando por la Q1, es que hay algo que no es normal. Todo el mundo en el equipo siente esta presión, esas expectativas que aún no somos capaces de cumplir. Eso nos frustra a todos".

"En segundo lugar está la frustración personal de no ser capaz de luchar por podios, por victorias y algunas veces incluso no rindiendo lo que eres capaz de hacer porque después de diez vueltas hay algunos problemas por lo que tienes que bajar un poco el motor, las baterías o algo".

"Luego quizá un Sauber se acerca, te adelanta y todo el mundo ensalza ese fantástico adelantamiento pero quizá tenemos 100 caballos de potencia menos. No es que olvides cómo pilotar, es que simplemente esas situaciones están fuera de nuestro control", concluyó. 

 

82 comentarios
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tarso marques
30 Dic 2016 - 19:01
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#54 @#53 no mezcles las churras con las merinas..... la fia dio el ok al sistema y ante la presión de f ... Ver comentario
tambien podiamos pensar que ninguno era tan grosero
tarso marques
30 Dic 2016 - 18:59
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#57 @#56 el tercer pedal de mclaren epoca de hahinnen en que año fue ? Ver comentario
ya está en 1998
30 Dic 2016 - 18:57
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@#58 Esto es un ejemplo de lo que dice @#54...

30 Dic 2016 - 18:56
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Los soplados lo prohibieron a mediados de 2011, en Silverstone... pero ante lo que sucedió en esa carrera (victoria de Alonso y Ferrari) la FIA levantó esa prohibición hasta el fin de la temporada, que ya sí lo inhabilitaron...

tarso marques
30 Dic 2016 - 18:55
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#56 @#55 en los últimos 20 años Ver comentario
el tercer pedal de mclaren epoca de hahinnen en que año fue ?
30 Dic 2016 - 18:12
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#55 @#54 nunca pasó que un invento que supuestamente diese una ventaja a un equipo lo prohibieran a mi ... Ver comentario
en los últimos 20 años
tarso marques
30 Dic 2016 - 18:10
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#54 @#53 no mezcles las churras con las merinas..... la fia dio el ok al sistema y ante la presión de f ... Ver comentario
nunca pasó que un invento que supuestamente diese una ventaja a un equipo lo prohibieran a mitad del campeonato......esta seguro ?
30 Dic 2016 - 18:01
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#53 @#51 si señor cortaron por lo sano y prohibieron su implementación , lo de las 2o 3 decimas , que ... Ver comentario
no mezcles las churras con las merinas..... la fia dio el ok al sistema y ante la presión de ferrari (solo ellos insistian) la fia se inventó que lo prohibian por que afectaba a la aerodinamoca del coche (algo que no es así) nunca pasó que un invento que supuestamente diese una ventaja a un equipo lo prohibieran a mitad del campeonato.
tarso marques
30 Dic 2016 - 17:55
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#51 @#50 era lo mismo para todos, y de hecho todos lo retiraron, al igual que pasó con el sistema fric, ... Ver comentario
si señor cortaron por lo sano y prohibieron su implementación , lo de las 2o 3 decimas , que es muchisimo ....lo dijo pat symonds , parte interesada ...., con el argumento de "igual para todos , lo de singapur 2008 tambien era igual para todos , todos tuvieron la posibilidad de hacer algo repugnante e ilegal ...buen argumento el suyo bourne !!!
30 Dic 2016 - 17:41
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saludos y feliz año.

30 Dic 2016 - 17:40
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#50 @#49 hola bourne , si leyera la explicación de la FIA ....una cosa fue el mass damper usado por muc ... Ver comentario
era lo mismo para todos, y de hecho todos lo retiraron, al igual que pasó con el sistema fric, pero los demás no le sacaban el provecho que le sacaba renault, de todas formas ese sistema estimaron un beneficio de entre 2 o 3 decimas no más.
tarso marques
30 Dic 2016 - 17:32
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#49 @#47 ílegal? algo que autoriza la fia un año antes no puede ser ílegal, como es posible?? el mass ... Ver comentario
hola bourne , si leyera la explicación de la FIA ....una cosa fue el mass damper usado por muchos equipos y otros el de renault ...actuaba sobre la aerodinamia del auto...en cuanto a la sanción de monza ...probablemente ya estaban hartos del "invento" que la misma fia había hecho ,para terminar con la supremacia de schumi-ferrari ...fue peor el remedio que la enfermedad ...los años posteriores me dan la razón ....un día pasara lo mismo con verstappen ...te inventan y luego te dejan a merced de tus reales valías ....algunos lo superan y otros no ...saludos , feliz 2017
30 Dic 2016 - 17:12
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#47 @#46 hola ...ilegal era ilegal , para mi , lo mas parecido a lo del mass damper , fué lo que gordon ... Ver comentario
ílegal? algo que autoriza la fia un año antes no puede ser ílegal, como es posible?? el mass damper es tan ílegal que el doble difusor o los escapes soplados o....... pero en el 2006 habia un piloto que habia hecho historia y se retiraba al final de ese año, fijese bien como pusieron todos los medios tras la sancion a renault en monza, hasta los mismisimos italianos no daban credito a la sanción y criticaron duramente a la fia, en fín.....
30 Dic 2016 - 17:08
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#28 @#25 renault ganó 7 de 9 carreras con el mus dumper al inicio del 2006, luego la enorme ventaja qu ... Ver comentario
En la primera parte del 2006 el ferrari a años luz del renault? ja, mirese la temporada anda, como un ejemplo barehin, acabaron la carrera en el mismo segundo, recuerdo que alonso le adelanto tras una de las paradas salieron parejos y al final fue alonso el que se coloco lider, pero el rendimiento en la primera parte a pesar del mass damper era muy parejo en varios circuitos, ya e la segunda parte de la temporada tanto ferrari como renault sin mass damper el ferrari supero en rendimiento a los renault.
tarso marques
30 Dic 2016 - 16:19
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#46 @#36 Que recuerde el R25 no utilizo el Mass Dumper y si lo hizo con el R26, que lo hizo ilegal? Que ... Ver comentario
hola ...ilegal era ilegal , para mi , lo mas parecido a lo del mass damper , fué lo que gordon murray implementó en el brabham "aspiradora" para generar "efecto suelo" , una turbina gobernada por el motor ....tan ilegal como el mass damper implementada por renault , el problema no era el principio , era "como" lo implementaba renault .....saludos muya
30 Dic 2016 - 15:15
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#36 @#31 hola... el gp de alemania no lo usaron por las dudas de ser sancionados a priori , luego la fia ... Ver comentario
Que recuerde el R25 no utilizo el Mass Dumper y si lo hizo con el R26, que lo hizo ilegal? Que los otros equipos no le sacaron el jugo como ellos, No hay que desmerecer a FA ya que sin el sistema de masas pese a una merma logro el campeonato igual, y asi como vas a decir que rompio Schummy neumatico, la carrera anterior fer rompe motor.
eduardo711
30 Dic 2016 - 09:26
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#43 @#20 En 2005 en Malasia Alonso con el mundial asegurado le pego un repaso hasta a Räikkönen, o me ... Ver comentario
una pregunta. Cual era el bazuka el renault de alonso o el fisichela? El ferrari de alonso o el de massa? Por que no me queda claro.
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30 Dic 2016 - 02:39
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#43 @#20 En 2005 en Malasia Alonso con el mundial asegurado le pego un repaso hasta a Räikkönen, o me ... Ver comentario
perdón la última de 2005 fue en China donde ganó con suficiencia
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30 Dic 2016 - 02:33
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#20 @#18 Claro... no será que en la segunda mitad de 2005 en McLaren mejoraron bastante la fiabilidad d ... Ver comentario
En 2005 en Malasia Alonso con el mundial asegurado le pego un repaso hasta a Räikkönen, o me dirás que Renault superevolucionó para la última carrera, y en Japón recuperó igual o más fácil que el finés, en 2006 cuando Schumacher parecía irse hacia el triunfo en el GP nipón, Alonso le arrancó las pegatinas a Massa -y esa era la versión buena del brazuka, no la que vimos luego de Hungria 2009-, no me mal interpretéis no es una critica a Alonso, es más, yo siempre le admiro ese estilo calculador, lo llevó a ganar 2 mundiales, que guste o no esa es otra historia, sino que ese estilo a hecho que se piense que sus coches han bajado en rendimiento, cuando no es así, lo mismo en 2012, en Brasil cuando pasó a Massa y Webber al tiempo, dije Alonso va a por el triunfo, nadie le quita esta carrera, y luego volvió al modo calculador, pero claro es más fácil decir que el Ferrari era una cafetera, que en 2005 y 06 el Renault se vio superado y demás historias lobatescas
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