Alonso: "Echo de menos luchar por el campeonato"

Estimado Tarso, Feliz Año !! Hago extensa está felicitación para todos...

- A principios de año 2006 el R26 fue planteado desde sus primeros test como una evolución del R25, con el Mass Damper (ya utilizado en el 2005) como elemento del monoplaza y se planteó todo su desarrollo teniendo en cuenta este elemento. La FIA no consideró ilegal el invento por lo que en Renault se utilizó mientras otros equipos intentaban incorporarlo a sus monoplazas ya diseñados.

- Ferrari entre otros equipos lo prueba, pero este no se adapta bien porqué es un elemento determinante en el comportamiento del chasis el cual tiene que estar diseñado específicamente para trabajar en conjunto con el dispositivo.

- Estos equipos denuncian a Renault ante Charlie Whiting argumentando que están utilizando un elemento móvil que genera una ventaja aerodinámica. La denuncia se basa en que el mass damper provoca el oscilamiento del morro del coche que sí es un elemento aerodinámico, pero este efecto también es provocado en cierta manera por los componentes de la amortiguación entre otros. Recordemos que esta norma se instauró después del uso de alerones flexibles por parte de algunos equipos y en esencia tenía como objetivo la regularización de la flexibilidad los mismos.

-Quedamos en que cojiendo con pinzas el reglamento se denuncia por el uso de este dispositivo cuando ya lleva 12 carreras utilizandolo desde que tuviera el visto bueno de la FIA ,más de la mitad del campeonato y con el título en juego con el denunciante (además de las carreras del año anterior que ya lo llevaba). Los comisarios de carrera tras las alegaciones de Renault dan su visto bueno para la utilización del mismo a expensas de lo que decida la FIA en el tribunal de apelación en respuesta a la denuncia de Ferrari. Ante esta situación Renault le pide a la FIA que se manifieste al respecto ante la inminencia del GP de Alemania. Estos retrasan la resolución a las alegaciones del equipo Renault 10 días, lo que afecta a 2 GP´s. Paradojicamente la FIA invita a Renault a seguir utilizandolo si lo desean hasta que se pronuncie el tribunal de apelación pero avisando a estos de que en caso de que la resolución sea desfavorable a Renault le podrán aplicar las penalizaciones resultantes con caracter retroactivo.

- La temporada siguiente TODOS los equipos llevan dispositivos similares al introducido por Renault, ahora sí, con el beneplácito de la FIA, menos el equipo francés que, hasta donde yo se, no ha vuelto a incorporarlo.

Ante este panorama me parece un poco surrealista el , aun por encima, aseverar que Renault se estuvo aprovechabdo de un dispositivo ilegal hasta que se lo prohibieron.

Esto y más..., es, lo que durante años...., vimos en Vettel..., y ahora es incapaz de pasar la primera curva sin liarla..

Producto de los inventos de ...AN.

PD. Nunca la copia superó al original..., pues claro qué Renault sacaba más ventaja qué otros...

PDD. Tarso besé a la marmota coñiiioooo, su bucle es enfermizo. Saludos Compi!!

ja ja el dia que aprenda la diferencia entre las puntuaciones de los pilotos y las escuderias ...podremos quizás intercambiar opiniones ...mientras memorice esto , aunque no lo entienda.. 2015 mclaren ...9no ....alonso 17 ....2016 mclaren 6to ...alonso 10 .....mclaren es bastante mas que alonso .... vamos 2 mas 2 ...es ? practique , de vuelta 2 manzanas y otras 2 manzanas ....cuanta manzanas son ? si lo resuelve ...charlamos .... no se apure ...y lo resolverá

jajajajajaj......aprende a sumar decadas....anda......que sabes poco de pares de botas.....lo tuyo es la obsesion de botin.....jajajajaja......que degradante te has vuelto......en fin.....alonso te volvio un chiflado....jajajajaja....

ja ja ja ....no sabes ni cuantos pares son 3 botas ....

Los primeros en usar un artilugio parecido al Mass Dumper fue McLaren en 2005, incluso Kimi gano en Barcelona con el.
To replace mass damper, McLaren developed so called "J-damper". This suspension device, has been developed in secret by McLaren and Cambridge University for use in Formula 1 car since 2005 under a confidential arrangement between the team and university. In fact, the device was first conceived by its creator, Professor Malcolm Smith, as long ago as 1997.
It was raced for first time by McLaren in 2005, when Kimi Raikkonen achieved a victory for the team at the Spanish Grand Prix.
It is used to improve mechanical grip but can offer greater flexibility in a vehicle's suspension system.
Looks like that in same time Ferrari was developing same system by themselves, and without any outside help, and was first time raced by Ferrari in the race during Monza GP 2007. During this weekend training and race, both Ferrari drivers have accidents because of problems with rear suspension where J-damper was mounted on place of third shock absorber.

alonso el mas protegido de la decada pasada?.....osea que 2007.2008 ya dices que son excepciones....pero si alonso corrió desde la ultima decada(2006 a 2016) y dos años donde no fue protegido y en 2014 "mercedes hizo sus reglas"...?.....de que carajo estas hablando?.....jajajajajaja.........tarao

Que paciencia chico!!!! no se como te gusta perder el tiempo de esa manera, no lo vas a sacar de ahí ni aunque le lleves una carta firmada por el mismo Todt. Solo por Aclaran las mentiras sobre el Mass dumper, con el, o sin el, el renault de 2005 y 2006 no era el coche mas rapido del año. ilegal? puede ser algo que se esconde y de descubre como hizo redbull con muchas cosa que no llegaron a salir a la luz, pero algo que monta todo el mundo en su coches y de lo que la fia tiene perfecto conocimiento no es ilegal por que esta autorizado por la fia, AUTORIZADO PARA CORRER, es legal, deja de ser legal el dia que la fia asi lo decide, y todos dejan de montarlo en sus coches, por lo que ni ferrari, ni renault, etc, llevaron ninguna pieza ilegal en ningún momento, todos compitieron en igualdad, ahora si los ingenieros de un equipo son menos capaces que los de otro, que le vamos a hacer la formula 1 es asi, y se trata de eso, y si no que se lo pregunten a Newey. La fia queria que saliera campeon schumi y no sabian como hacerlo y montaron toda la parafernalia sobre el damper. Al final gano el mejor piloto con el segundo o tercer coche del campeonato, eso si muy igualados.

Son hechos sí... hechos manipulados por vosotros para hacer ver una cosa que no es y satisfacer vuestros deseos obsesivos... pero eh, son "hechos"...

hombre muy sencillo protegido y con briatore , 2 campeonatos , después , mas dinero los mejores asientos y nada , palabras son las suyas , yo me remito a lo sucedido , desde 2007 se que no habrá mas campeonatos , lo dejaron librado a sus habilidades conductivas , aunque el dinero lo puso ,donde había que estar para ganar , como dijeron en el box de ferrari "ahora dependes de tu habilidad...." 3 tu a tu perdidos y son HECHOS , ahora si quieres malgasta palabras para contar lo que no sucedió ....saludos

Demuestra lo que dices en hechos, no en pura palabrería de obsesivo...

Hablamos de 2006, de la Ferrari de Brawn-Todt-Schumacher... más poder político que ese equipo tuvo imposible... Exacto... La polémica se genera en torno a que la FIA prohibió algo que ellos mismos consideraron legal anteriormente...

vamos ..es como pensar que ericsson es el preferido y no max ....alonso fue el mas protegido la década pasada ...pero la mancha de singapur y lo que hizo en mclaren lo convirtió en lo que vemos hoy , eso creo yo , si las haces , en algún momento las pagas , igual fueron muy benévolos con él...

os olvidasteis del sistema fric, creo que fue en canadá 2015, de todas formas lo que queria decir es que nunca se prohibió a mitad de temporada algo que se habia dado el ok para instalarlo.

ferrari tiene prohibido denunciar algo supuestamente ilegal ? creo que hoy en la fia hay muchos con mas poder que ferrari ....mercedes hizo el reglamento de 2014 a su conveniencia ...y no ferrari

Lo de McLaren tal vez fuese ilegal... pero el Mass Damper la propia FIA validó su legalidad... por eso Ferrari, McLaren y Honda también lo instalaron en sus coches... solo que como los italianos veían escapar sus opciones al título... tiraron de su historia y palmarés para presionar a la FIA de que lo prohibiese... esa misma presión que hizo que Alonso fuese injustamente sancionado en Monza 2006 tras "molestar" a Massa en qualy cuando iba 300 metros delante del brasileño...

Cierto... se descubrió en Austria 1997, a 4 carreras del final de esa temporada... pero bueno, creo que se me entiende... no es lo mismo prohibir algo a principios de temporada que a mediados-final de esta... que si no se prohibió antes fue porque era legal... solo la presión de Ferrari bastó para eliminar el Mass Damper.

si era ilegal , no importa el tiempo que tardan en descubrirlo , es ventaja para el tramposo , y lo viejo no lo hace legal

el tercer pedal lo descubrio un fotografo en 1997 y salto en 1998 , se supone lo usaron mas de 1 año...saludos

lo de "inventos" le queda grande , son aplicaciones de viejos principios ...

Lo del tercer pedal se prohibió en la segunda carrera de ese año... al igual que en 2007 cuando la FIA prohibió el fondo plano flexible de Ferrari tras la primera carrera... Una cosa es prohibir algo nuevo, que tiene una-dos carreras... y otra cosa prohibir algo que en el caso de Renault llevaba ya casi un año instalado en sus coches...