Alonso destaca el chasis del MP4-30: "Está muy bien equilibrado"

Habría que definir qué se entiende por el concepto "CHASIS EQUILIBRADO " y por añadidura los elementos del coche, esfuerzos físicos que intervienen y cómo se obtiene............¿ HABLAMOS DE SÓLO LA ESTRUCTURA BASE, O DE UN "CONJUNTO DE ELEMENTOS " DEL COCHE ??

F1AntiAntisF1 No 2.-.........cereo que alonso sabe que este mclaren......es una carraca......lo que sucede es que trata de minimizar los daños.......de una decision ERRONEA de su parte.......el verdadero progreso si es que lo llegan a tener lo veremos en 2017.........lo unico cierto es que para obtener el TRI.......mclaren no era la decision correcta..........pero no es menos cierto que no tenia otra alternativa, era esto o el retiro.......

¿Cómo que no relacionemos? La aerodinámica depende totalmente del tipo de chasis, y el diseño del chasis es la principal baza aerodinámica de un coche. Cuando tu tienes un mal chasis es imposible lograr una buena aerodinámica. Es un conjunto, evidentemente si hay dos coches iguales de motor y chasis la aerodinámica marcará diferencia, pero es un conjunto. Y si, en un circuito lento la aerodinámica no es tan importante, lo es el conjunto de la parte ciclo de chasis y suspensiones para un tipo de neumáticos, que son los que más sufren en circuitos lentos, pero que igualmente, en Hungría han estado muy por delante Ferrari, Mercedes, RedBull y Toro Rosso se ha visto muy rápido. Es incoherente decir que Ferrari no tiene mejor chasis y dobla al McLaren en Hungría hasta el Safety Car. Hay mucho populismo en torno al nivel de McLaren, y yo personalmente tampoco veo a un gran nivel el paso por curva de McLaren.

CIERTO, han tenido graves problemas de equilibrio . Eso lo hemos vivido directamente en Tv y con Button ....

añadir que a pesar que hungria es circuito de chasis el deficit de potencia de mclaren es tan grande que pesa muchisimo en el tiempo por vuelta

No relacionemos el chasis a la aereo ya que esta va muy lastrada a la bajisima potencia pero hungria un circuito donde es muy importante el chasis el mclaren mejoró sin llevar ninguna mejora

Gracias al administrador de laf1.es por eliminar la basura del captcha y volver al método de sumas matemáticas. GRACIAS. Así da gusto escribir un comentario tras otro.

No lo comparto, por dos razones. La primera porque el resultado de la carrera de Hungría ha tapado al qualifying, donde Button cayó en Q1 y Alonso entró de milagro a Q2. Cierto es que el motor no da tanta potencia, pero si su conjunto chasis-aerodinámica fuera el tercer mejor de la parrilla, no sería tan determinante. Y afirmo esto con rotundidad después de ver como Button en carrera resistía la presión de algún Sauber en situación adversa de DRS. No sé de qué medios disponen esos periodistas, pero yo no me atrevería a decir tal cosa. Además, y como segunda razón, es que no puedes evaluar un chasis con un déficit de potencia de 100CV. A ver, el coche se mueve menos y es más estable porque tiene 100CV menos, no porque sea un gran chasis, eso estará por ver en unos meses o años cuando Honda optimice el motor. Un Mercedes transmite una potencia a las ruedas mucho mayor, y el chasis está sometido a una mayor torsión... sufre más. Pero como he dicho no sé de qué medios disponen...

El problema en frenada de los McLaren Honda por lo que he leído se debe al motor, que la puesta a punto no es buena y el freno motor retiene mucho más de lo deseable. Cualquiera que haya conducido, especialmente algún monocilíndrico de 4 tiempos, sabe lo determinante que puede llegar a ser el efecto de la retención en un freno motor. Si no está bien puesto a punto cada bajada de marcha dará una retención tal que puede llegar a bloquear las ruedas traseras porque no olvidéis que en frenada la distribución de pesos hace que las ruedas traseras pierdan tracción y pueden bloquearse, de ahí que la mayoría de turismos en automoción sean tracción delantera, al cargar pesos delante tiene mayor tracción y no se bloquea (además de que el eje de transmisión se ahorra por transmitir potencia al lado de las ruedas por la cercanía con el motor). Los F1 son tracción trasera y es un aspecto importante y olvidado porque la mayoría de motores los tienen estudiados, Honda sí ha tenido ese problema, pero creo que está subsanado ya.

Me estás comparando el motor renault con el motor Honda... Nada mas que decir.

aunque la falta de carga hace tambien que el coche tenga subviraje pero esto tambien viene propiciado por no tener potencia.

segun un analisis de varios periodistas especializados en el motor a mclaren le consideraban como el tercer mejor chasis despues de mercedes y red bull.

el chasis de mclaren disimuló el terrible deficit de potencia que tiene en hungria un circuito de chasis, no tiene mal chasis a lo que dices tu que tiene subviraje puede que lo confundas al patinaje debido a la brusca entrega de la potencia.

Y para ejemplo es lo que comenta el . Red Bull también tiene un problema grave de potencia debido a su motor Renault, sin embargo terminaron 2º y 3º en Hungría. La PU Renault proporciona mayor potencia que Honda, pero tampoco es tanta diferencia, y menos en un circuito de las características de Hungaroring.

Yo solo he escrito lo que los pilotos se han ido quejando a lo largo de la temporada, de un terrible subviraje, de una frenada inestable e impredecible... que el chasis no se ha comportado como debería. Puede que con las mejoras que se implantaron en Silverstone y Hungría el coche aerodinámicamente se haya vuelto más dócil y predecible, pero Alonso se equivoca diciendo que el coche ha estado muy bien equilibrado durante toda la temporada. . Es lo que he dicho, que el principal problema es el motor, pero el chasis tampoco se salva.

Hombre, despues de los de Ferrari ahora cualquier cosa le parecerá espectacular...

A ver, el piloto dice que el coche tiene equilibrio y tu lo niegas??? y puede no gustarme, pero no es un recién llegado a la categoría...

Algo se me escapa, el equipo Red Bull también va lastrado por la unidad de potencia y a punto estuvieron de ganar el pasado gran premio. Ese si que es un buen chasis... ¿no?

Tan equilibrado no estará cuando el coche sufre un abundante subviraje y se comporta inestable a la hora de frenar (aún así el coche frena de manera efectiva).
Está claro que el principal problema es la PU Honda, pero al chasis aún le queda bastante trabajo por mejorar.
.
'Pasar el muerto' solamente a Honda es algo erróneo.

Si alonso esta contento con el coche en general ahora mismo (el motor actualmente es una mierda), veremos cuanto potencial habra cuando el motor este al 100%100, tiembla mercedes.....