El director deportivo de Alfa Romeo, Beat Zehnder, ha defendido la actuación de Michael Masi en el Gran Premio de Abu Dabi. El suizo sostiene que la única decisión que no entendió fue el anuncio de que sólo ciertos coches se pudieron desdoblar y recuerda que los periodos de coches de seguridad siempre benefician a unos y perjudican a otros.
Sorpresa en Fiorano. Alfa Romeo ha decicido poner por primera vez su C42 en pista. Valtteri Bottas fue el encargado de completar las primeras vueltas con el coche nuevo ayer en una jornada lluviosa.
Alfa Romeo ha revelado la fecha en la que presentará su coche de 2022. Los de Hinwil han elegido el domingo 27 de febrero, dos días después de concluir los test de Barcelona. Al contrario que el resto de equipos que han anunciado el día para mostrar a la luz su coche, los suizos lo harán tras la primera entrega de la pretemporada.
El chasis 2022 de Alfa Romeo recibirá el nombre de C42. Los de Hinwil han cambiado de denominación para su primer coche de la nueva era, pues originalmente iba a llamarse C40, pero el cambio de planes ocasionado por la pandemia de Covid-19 ha provocado que esta designación no se haya empleado.
Alfa Romeo no sigue la filosofía de Ferrari en el diseño de su coche de 2022. Los de Hinwil quieren ser más independientes con su primer monoplaza de la nueva era y para ello, usarán cajas de cambios y suspensiones traseras propias.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, asegura que Valtteri Bottas es un perdedor a la hora de adelantar en pista. El austriaco sostiene que el finés es un piloto muy rápido, pero siempre le cuesta mucho ganar posiciones cuando se encuentra en tráfico y esa es la gran diferencia que ve entre Sergio Pérez y él.
El jefe de equipo de Alfa Romeo, Frédéric Vasseur, cree que con los nuevos patrocinadores podrán estar muy cerca del límite presupuestario en 2022. Los de Hinwil afrontan una nueva etapa con una dupla de pilotos renovada y el directivo francés remarca que la clave será ir paso a paso.
Valtteri Bottas ha reconocido que perdió una bonificación de millones de euros después de que Lewis Hamilton perdiese el Mundial de Pilotos 2021 en Abu Dabi. El finés hubiese recibido una recompensa económica mayor en caso de que Mercedes hubiera ganado los dos títulos, pero al final sólo se llevó el de constructores.
Kimi Räikkönen se pasa al Motocross. El finés será el nuevo jefe de equipo de Kawasaki en dicho certamen desde 2022 y se pondrá al frente de la estructura junto a su compatriota, Antti Pyrhönen. Con su experiencia, el campeón del mundo de 2007, espera ayudar a los japoneses a llegar a lo más alto en este nuevo proyecto.
Guanyu Zhou debuta en 2022 en la Fórmula 1 y tendrá a Valtteri Bottas al otro lado del garaje de Alfa Romeo. El piloto chino cree que Bottas le ayudará en su adaptación y asegura que es una gran referencia.
Frédéric Vasseur, jefe de equipo de Alfa Romeo, se muestra optimista con Guanyu Zhou. Vasseur considera que tendrá una rápida adaptación, aunque el equipo no le presionará.
Kimi Räikkönen ha despachado con todo lujo de detalles de la parte política del mundo de la F1, y como él mismo dice, de toda la "mierda" que 'adorna' todo lo que sucede en pista. El finlandés se acaba de retirar de la categoría reina tras 19 temporadas.
Alfa Romeo ha aprovechado el inicio de una nueva era en la Fórmula 1 para 'actualizarse'. El equipo con sede en Hinwil ha presentado su "nueva identidad", la cual llega con nombre y logo renovados y debutará en los test de pretemporada de Barcelona.
El silencio por parón de la Fórmula 1 ha durado, como siempre, menos de lo esperado. Los equipos ya han regresado de las vacaciones y trabajan a toda máquina en los últimos preparativos para 2022. Aquí tienes todas las fechas de presentación que conocemos hasta ahora.
La Fórmula 1 ha presentado la próxima reglamentación de 2022, que han tildado de auténtica revolución, no sólo desde el punto de vista técnico, sino también deportivo y presupuestario. Y, en principio, visto el coche, los principios que lo rigen y el recorte presupuestario que se ha impuesto a los equipos, lo es. De momento, son sólo reglas escritas y un primer boceto de monoplaza, eso sí, probado ya en el túnel del viento. Habrá que ver cómo llega todo esto a la pista, qué hacen los equipos con esta normativa, que de partida es atractiva y si, al final, produce el espectáculo esperado.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
