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Adrian Newey no participará en el diseño del Red Bull de la próxima temporada, una noticia que confirma el anuncio que el inglés hizo a mediados del año pasado, cuando afirmó que el RB11 iba a ser su último monoplaza de Fórmula 1.

Martin Whitmarsh, quien fuera jefe de equipo de McLaren hasta el año 2013, ha firmado un contrato para convertirse en director ejecutivo del marinero británico Ben Anslie para la celebración de la próxima Copa América en 2017.

En apenas unas horas, comienza la temporada 2015, en el circuito australiano de Albert Park. El piloto local, se presenta con ganas de arrebatarle la corona a la marca de la estrella. Daniel Ricciardo admite que el equipo viene con aires nuevos, más frescos, pero más ambiciosos que nunca, con el objetivo de romper el monopolio de Mercedes.

Las parrillas de las categorías inferiores empiezan a poblarse cada vez más de apellidos conocidos en el mundo de la Fórmula 1, entre los que se encuentran dos de los más influyentes de la historia de este deporte: Newey y Schumacher.

Daniel Ricciardo se ha desecho en elogios hacia la figura de Adrian Newey después de que el británico haya tomado la decisión de seguir involucrado al equipo a través de su colaboración en el diseño del nuevo RB11. En principio, Newey tenía previsto apartarse parcialmente de sus responsabilidades en la F1, si bien el esfuerzo y la determinación de sus compañeros le han obligado a conservar su relevancia en la planificación del equipo para la temporada 2015.

Adrian Newey te da alas, podría ser el eslogan de Red Bull… hasta que el reglamento te las corta, claro. El genio británico ha criticado la naturaleza restrictiva de las imposiciones técnicas de la Fórmula 1, factor que ha sido uno de los causantes de su decisión de desvincularse de la primera línea de diseño del equipo austriaco.

Christian Horner confía en que Adrian Newey regrese a la primera línea de fuego de Red Bull en 2017, año para el que está prevista una revolución tecnológica que verá la entrada de los motores de 1.000 caballos y una redefinición de la aerodinámica.

Renault espera mejorar de cara a Barcelona. La marca francesa proveedora de motores a la familia Red Bull afirma que no forzaron motores en Jerez y que han dado un paso adelante bastante importante en comparación con 2014. 

Adrian Newey está en jaque. La aerodinámica reducida y un impacto mayor del motor en la competición han creado un estado de frustración en el británico. Los años de dominio Red Bull se han medio disipado -sigue siendo un muy buen coche-, y ya no se depende únicamente del elemento aerodinámico para ganar ventaja.

Las 157 vueltas que dio ayer Nico Rosberg en el estreno del W06 Hybrid sobre el asfalto de Jerez han supuesto un motivo de cierta preocupación para la competencia más directa del equipo Mercedes AMG, cuya fiabilidad y rendimiento hacen presagiar otro dominio de sus monoplazas en 2015. A esta corriente de opinión generalizada en el paddock, y compartida por el propio Adrian Newey, se ha unido la de Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, quien no ha dudado en afirmar que los de Brackley serán la "referencia" de la parrilla durante una temporada más.

Red Bull afronta su primera temporada completa sin la implicación exclusiva de Adrian Newey en las labores de diseño del monoplaza. La posición de responsabilidad que ocupaba hasta la fecha el ingeniero británico será asumida en un principio por Rob Marshall, convertido recientemente en su sucesor de confianza tras la marcha de Peter Prodromou al equipo McLaren-Honda.

Más allá de la actividad sobre el asfalto, el arranque de la pretemporada en el circuito de Jerez ha estado marcado por las primeras apariciones de pilotos e ingenieros enfundados en las vestimentas de sus nuevos equipos. En medio de la expectación creada en torno a algunas estrellas mediáticas de la parrilla como Fernando Alonso y Sebastian Vettel, ha destacado la presencia de Peter Prodromou, quien asume desde esta temporada la labor de ingeniero jefe de McLaren-Honda.

Adrian Newey ha atendido a la prensa internacional desplazada al circuito de Jerez aún con la incertidumbre en mente de si los ajustes efectuados durante el invierno a la unidad de potencia de Renault permitirán que el RB11 se postule como un serio candidato a la lucha por el título. Por el momento, el británico no puede evitar fijarse en el potencial de la competencia más directa, y es que las 157 vueltas completadas por Nico Rosberg suponen un motivo de cierta preocupación para los intereses de Red Bull con solo una jornada de entrenamientos disputada hasta la fecha.

Red Bull está apurando el límite para tener su coche listo de cara a los primeros test en Jerez. Christian Horner ha admitido que el RB11 aún no está listo. "Hay muchas cosas que hacer antes del domingo", ha dicho esta semana.

Volando voy. Volare. A golpe de canción de Camarón o Gipsy King se enroló Sebastian Vettel en las filas de Ferrari. El alemán ya ha subido al cielo en varias ocasiones y ahora le toca brindar alas a su nuevo equipo. Viniendo de Red Bull, todo parece más fácil. Por lo menos lo intentará, y eso preocupa en su exequipo.