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Fernando Alonso se alegra de estar en la pelea por el premio al piloto que ha hecho más adelantamientos este año. El español asegura que ha sido una temporada divertida y está abierto a tener una minicarrera con Räikkönen y Vettel para ver quién se lleva el galardón.

El máximo responsable del Gran Premio de Catar, Amro Al-Hamad, espera ver una gran cantidad de adelantamientos en la primera visita de la Fórmula 1 al país este fin de semana. El catarí advierte de que Losail es una pista muy exigente desde el punto de vista aerodinámico y remarca que también habrá variedad estratégica durante la carrera.

A Red Bull le ha dejado de piedra la petición de revisión de Mercedes del incidente de Brasil. Aunque era un movimiento que se esperaba, desde el equipo aseguran que están sorprendidos de que sus rivales hayan decidido recurrir a la vía legal después de decir en Brasil que preferían luchar en pista.

Fernando Alonso fue hoy a la reunión de pilotos con un objetivo claro: tratar el tema de por qué se permitió a varios de sus rivales no respetar los límites de pista al comienzo de la carrera de Austin.

Carlos Sainz cree que los comisarios "jugaron con las posiciones" durante la carrera de Austin. El español expresó su frustración cuando tras dejar pasar a Lando Norris, la FIA le pidió que también se dejara adelantar por el otro McLaren.

Fernando Alonso no considera que tuvo que darle más espacio a Kimi Räikkönen cuando trató de adelantarlo en la Curva 1. El español pone otros ejemplos de incidentes similares en los que los pilotos que estaban en la posición del finés tuvieron que devolver posición y recuerda que en este tipo de casos, es el piloto en la posición de Kimi el que debe elegir si retroceder o pisar el acelerador.

Michael Masi, el director de carrera de la FIA, quiere aclarar la decisión que tomaron los comisarios sobre el adelantamiento de Räikkönen a Alonso en la próxima reunión de pilotos. Masi quita importancia a la investigación de la acción, ya que cree que Alonso obligó a Kimi a abandonar la pista y considera irónico que luego el español hiciera lo mismo con Giovinazzi.

¿Cómo son los coches de 2022? ¿Son más complicados de pilotar? ¿Serán más lentos que los actuales?

Rusia nos hizo disfrutar de la Fórmula 1 como pocas veces lo hemos hecho, pero no sólo a nosotros. Seguro que Fernando Alonso estaba sonriendo bajo el casco cuando escuchó que la lluvia se acercaba a Sochi. El español es conocido por sus grandes recitales en mojado y ayer hizo una nueva demostración de control en condiciones mixtas.

Ross Brawn, director deportivo de la F1, ha defendido el formato de clasificación al sprint, ya que considera que ahora la parrilla tiene un aspecto diferente al que tenía después de clasificación del viernes. Además, ha tomado como referencia a McLaren y ha invitado al resto de equipos a tomar decisiones valientes para sacar partido de este experimento.

La FIA no cambiará de opinión sobre la prohibición del DRS en la última curva de Zandvoort. Pese a la información que obtengan tras los entrenamientos libres, el alerón trasero móvil no se podrá abrir hasta pasar por completo ese giro peraltado final.

La Fórmula 1 ha presentado el Overtake Award, que premiará al piloto que haga más adelantamientos en pista durante la presente temporada. Liberty Media crea este galardón junto a su patrocinador Crypto.com.

Zak Brown y Toto Wolff advierten de que la llegada de las reglas nuevas no signifca que vayamos a tener que despedirnos de inmediato del DRS. Ambos ven bien mantener esta herramienta hasta que comprueben cómo son los adelantamientos con los coches de la nueva era.

Carlos Sainz estudió la opción de darle DRS a Fernando Alonso para que se pudiera defender de Lewis Hamilton. Así, al británico le costaría más pasar al asturiano y por ende, también a Carlos. Sin embargo, el de Ferrari optó por no hacerlo porque tenía que ahorrar combustible. Además, prefirió no arriegarse a perder su tercera posición con Fernando.