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Charles Leclerc se libra de penalizar por ahora al menos diez posiciones en la parrilla de salida del Gran Premio de Canadá tras la rotura de motor en Bakú.

Max Verstappen no está de acuerdo con la nueva directiva de la FIA, introducida para reducir el porpoising. El piloto de Red Bull considera equivocado cambiar las reglas a mitad de temporada y más cuando algunos de los equipos han trabajado tanto para no sufrir este problema.

Lance Stroll y Nicholas Latifi son los dos pilotos locales del Gran Premio de Canadá. Para el primero, es la cuarta participación en el evento de casa; aunque ésta es su sexta temporada en Fórmula 1. El GP de Canadá no se disputó los dos últimos años por la covid-19. Para Latifi será su primer GP de Canadá, pese a ser la primera temporada en F1, aunque participó en dos sesiones de entrenamientos libres –2018 y 2919– en el trazado Gilles Villeneuve.

De porpoising a rebote. Mercedes ha creado un nuevo problema al intentar resolver el principal de sus males. Es algo que descubrieron en Bakú y que explica James Vowles, estratega jefe del equipo.

Alpine experimentará con los niveles de carga aerodinámica en Montreal para dar con la mejor configuración. El equipo llevará varias opciones de ala para probar en Canadá y conseguir el mejor equilibrio para el coche.

Joe Saward ve a Antonio Giovinazzi como el favorito para el segundo asiento de Haas la próxima temporada. El británico sostiene que el italiano volverá a la parrilla como piloto oficial en 2023, esta vez de la mano de la estructura norteamericana, quien también tiene lazos muy estrechos con Ferrari.

Norbert Haug cree que un cambio de normativa a mitad de temporada no ayudará a Mercedes a poner fin al porpoising. El alemán sostiene que presionar a la FIA no les hará solucionar sus problemas a corto plazo, aunque está seguro de que las flechas plateadas volverán a luchar por ganar carreras pronto.

Mattia Binotto asegura que el nuevo alerón trasero que usaron en Bakú mejoró la velocidad en recta del equipo y les ayudó a reducir el déficit con respecto a Red Bull.

Helmut Marko cree que el cambio de reglas no ha servido para nada porque ve a los mismos tres equipos arriba y al resto de la parrilla, a más de un segundo.

Mick Schumacher atraviesa una temporada complicada, con múltiples accidentes y sin resultados. Su excompañero Nikita Mazepin ha aprovechado esta racha para atacarle.

Damon Hill sigue viendo señales de ingenio del viejo Fernando Alonso en la versión actual. El campeón de 1996 cree que prueba de ello fueron sus trucos en la clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán. Su astucia, según Hill, es lo que hace que cualquier equipo le quiera en sus filas y no en las de su rival.

Con discreción, la FIA está estudiando el tema del porpoising que afecta a todos los equipos, aunque no con la misma intensidad.

Antonio Lobato ha señalado el gran problema de la Fórmula 1, persistente pese al reglamento nuevo. El codirector de SoyMotor.com se queja de que el Campeonato no muestra la habilidad de cada piloto, sino de cada coche y cree que eso le hace perder atractivo.

Mattia Binotto niega que sea clave ganar la carrera de Canadá. El jefe de Ferrari recuerda que tienen asuntos más importantes que resolver antes de pensar en ganar carreras, como solucionar sus problemas de fiabilidad.

Los aficionados de la Fórmula 1 gallegos están de suerte. A partir de mañana podrán visitar el Ferrari de 2019 en el Museo de Estrella Galicia, en La Coruña.