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La Fórmula 1 sigue sin definir por completo su rumbo para la temporada 2021. El nuevo reglamento aún no está finalizado, pero Lewis Hamilton tiene claro que no hay que dar pasos hacia atrás, sino hacia delante. El británico cree que no se debe mirar al pasado para evitar regresar a él.

Mattia Binotto ha explicado que Ferrari está en contra de las medidas de la Fórmula 1 para 2021 de aumentar el número de piezas estándar de las escuderías. El ítalo-suizo cree que esta iniciativa hace que el deporte pierda su esencia y tampoco considera que esto conlleve a un ahorro de capital importante.

La continuidad de Honda en la Fórmula 1 después de la temporada 2020 es aún un misterio. Mashashi Yamamoto ha reconocido que las recientes victorias con Red Bull son un factor positivo para seguir en el futuro. No obstante, la marca quiere analizar la viabilidad del proyecto y no se espera un anuncio a corto plazo.

La introducción del sistema estándar para la presión de los neumáticos se antoja como una de las principales modificaciones reglamentarias para la temporada 2021. Esta circunstancia implicaría que los equipos tengan la oportunidad de cumplir con los niveles de presión establecidos por Pirelli.

Sergio Pérez no es muy partidario de efectuar una larga lista de cambios en la Fórmula 1 de cara al reglamento de 2021. El piloto de Racing Point cree que los equipos grandes tendrán ventaja si los cambios son sustanciales, así que apuesta por la continuidad en vez de la revolución.

Sebastian Vettel ha instado a los máximos dirigentes a que elaboren un reglamento en 2021 que mejore el espectáculo en carreras con condiciones de seco. El alemán considera que no se debe realizar un cambio radical con las nuevas regulaciones, pero sí que debe haber un lavado de cara en ciertos aspectos.

Andreas Seidl ha reconocido que a fecha de hoy es muy complicado que una empresa fabricante de motores invierta por entrar en la Fórmula 1. El alemán considera que los precios son excesivos y cree que tan solo el reglamento de 2021 puede traer sangre fresca al Gran Circo.

La FIA ha solicitado a los equipos que le envíen a Pirelli una propuesta sobre los neumáticos de cara a las próximas temporadas. El objetivo, acabar con todas las quejas que han habido durante este año sobre la duración y la ventana de rendimiento de los distintos compuestos de la marca italiana.

Jean Todt ha explicado que hubiera preferido una cifra más baja para el techo presupuestario que entrará en vigor a partir de 2021. El presidente de la FIA considera que tan solo afectará a Mercedes, Ferrari y Red Bull.

Siguen las conversaciones sobre posibles cambios para 2020 y 2021 para mejorar el deporte. Las últimas ideas, el regreso de los repostajes y el aumento de motores por año por la ampliación del calendario, no tienen la aceptación de los equipos pequeños.

Chase Carey ha afirmado que el techo presupuestario de 2021 será clave para que nuevos equipos entren a la Fórmula 1. El americano ha reconocido que las escuderías ven cada vez con mejores ojos esta regla que cree que será beneficiosa para el negocio del deporte.

Arabia Saudí quiere construir un circuito de Fórmula 1 más largo que Spa-Francorchamps, el de mayor longitud actual del calendario, dentro de la ciudad nueva que planean crear dentro del reino.

Claire Williams ha mostrado su optismo con el futuro de Williams después de un largo proceso de reestructuración. La británica espera que el trabajo duro vea resultados positivos a largo plazo y espera que el reglamento de 2021 sea un punto de inflexión para los de Grove.

Liberty Media se encuentra en negociaciones para que Arabia Saudí se una al calendario de la Fórmula 1 para la temporada 2021. Los equipos quieren garantías de que el trato recibido en Medio Oriente sea el mismo que en el resto de citas y no quieren que se violen sus derechos.

La disputa de 22 Grandes Premios el próximo año, con la recuperación del GP de España, es el primer paso para que el calendario se amplíe a 24 Grandes Premios en 2021, como se discute ya.