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Llegado el mes de octubre, todos comienzan a impacientarse sobre la finalización del reglamento de 2021. Sigue sin haber acuerdo de los equipos sobre las normas del futuro y Bernie Ecclestone ha decidido intervenir para darle uno de sus consejos al presidente de la Fórmula 1, Chase Carey.

El jefe de equipo de Renault, Cyril Abiteboul, ha explicado el principal motivo de la ruptura con McLaren a partir de 2021: ambas partes no tienen la misma idea de colaboración futura.

El multimillonario ruso Boris Rotenberg ha reconocido que está interesado en tener su propio equipo de Fórmula 1. Piensa que tarde o temprano un equipo ruso llegará a la parrilla, igual que lo hizo su conjunto, SMP Racing, en el Mundial de Resistencia.

Michael Masi, director de carrera de la Fórmula 1, ha quitado importancia a las órdenes de equipo de Ferrari. El australiano recuerda que este tipo de tácticas forman parte del deporte y no ve grandes problemas en su uso habitual.

McLaren y Renault han confirmado que su acuerdo de suministro de unidades de potencia de Fórmula 1 no continuará cuando expire el actual contrato de tres años a finales de 2020. Los de Woking han anunciado posteriormente su asociación con Mercedes hasta el final de la campaña 2024.

El reglamento de 2021 aún no está terminado. Recientemente, Andrew Green propuso que los equipos compartieran sus diseños en un modelo de código abierto para que quien quisiera, los copiara. Guenther Steiner no está seguro de que esta idea sea la más adecuada y cuestiona su necesidad.

El próximo mes de octubre se dará a conocer el reglamento de la temporada 2021 de Fórmula 1. Muchos tienen esperanzas de que con él la categoría se vuelva más interesante y disminuya la distancia entre los equipos más fuertes y los más pequeños. Sin embargo, Sergio Pérez no está convencido de que vaya a funcionar.

Cyril Abiteboul ha confirmado que Renault no tiene planes de abandonar la Fórmula 1 al final de 2020. El francés cree que la introducción del techo presupuestario puede ayudar a que la escudería de Enstone cuente con más aspiraciones para pelear por sus objetivos más ambiciosos.

Mario Isola, jefe de competición de Pirelli, ha explicado que la marca milanesa no restringirá a las escuderías el uso de sus compuestos en la temporada 2021. Así, todos los equipos podrán usar a su gusto los neumáticos que consideren oportunos en los entrenamientos libres.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, se siente solo con el argumento de que mantener estabilidad en la normativa llevará a la convergencia, el principal objetivo que quiere conseguir Liberty Media mediante la introducción de reglas nuevas.

El director técnico de McLaren, James Key, asegura que estudian cambios de concepto para la próxima temporada con el objetivo de acercarse aún más a los grandes equipos.

Muchos han sido los rumores sobre dos posibles incorporaciones de nuevos equipos a la Fórmula 1 de cara a 2021. Sin embargo, por el momento no hay nada cerrado. Jean Todt, presidente de la FIA, ha dejado claro que nadie ha mostrado un interés fuerte ni reúne las condiciones necesarias para unirse a la categoría reina.

Para Carlos Sainz, en la lista de prioridades de la Fórmula 1 no está el cambio del formato de clasificación. El piloto de McLaren ha insistido en que el mayor problema que el deporte debe resolver es la desigualdad que existe en parrilla. 

La Fórmula 1 promete un diseño más futurista para 2021 en el último informe que han emitido sobre los progresos del trabajo en torno a la normativa de la nueva era del deporte.