Pirelli rechaza la idea de restringir el uso de compuestos en 2021

En anteriores reuniones entre la marca suministradora oficial y las distintas escuderías se realizó una propuesta. La idea buscaba incentivar el espectáculo mediante la eliminación del uso de un tipo de neumático antes de clasificación y carrera. 

Sin embargo, Mario Isola ha reconocido que Pirelli no apoyará esta premisa debido a que las gomas de 2021 serán totalmente novedosas. Los equipos y pilotos requerirán de pruebas exhaustivas para entender su funcionamiento.

"Hubo una propuesta acerca de restringir el uso de un compuesto en los entrenamientos libres, para dar algo de impredecibilidad a la carrera del domingo. En 2021 tendremos neumáticos nuevos, eso significa que las escuderías necesitan tiempo para comprender cómo se comportan", ha manifestado en declaraciones que recoge el portal Motorsport.com.

"En 2021 tendremos llantas de 18 pulgadas y un coche completamente nuevo, serán áreas desconocidas. Esto significaría una desventaja para los equipos con pilotos jóvenes", ha añadido.

Isola no cierra la puerta a que esta propuesta pueda salir adelante para el año que viene: "Quizás es posible para 2020, porque tenemos un tamaño de neumático que es ya bien conocido".

Por otra parte, el italiano también se opone a que los pilotos tengan que realizar tres paradas de forma obligatoria. De esta forma, tendrían que montar todos los compuestos seleccionados –de seco– para el respectivo Gran Premio.

"También hablamos sobre esto. Pienso que eso no se aprobará, porque significa que todos irían en la misma dirección. El objetivo es tener estrategias diferentes y eso sería imposible con los tres tipos de neumático".

Isola ha confirmado que Pirelli ofreció a las escuderías seleccionar las gomas que considerasen oportunas para cada fin de semana. Es decir, tendrían barra libre para elegir cualquier compuesto ofrecido por la marca italiana para toda la temporada.

"Nosotros ofrecimos la posibilidad de darle más opciones, dejar a los equipos hacer una elección libre. Les dimos la opción de usar más de tres compuestos, pero no se aceptó", ha indicado.

"Quizás en algunas carreras teníamos que poner límites, porque llevar el C5 a Suzuka o Silverstone es muy agresivo. Esto daría la opción a equipos más pequeños clasificar en puestos más altos", ha expresado Isola para terminar.