Mika Häkkinen ha dado sus primeras impresiones acerca del reglamento de la Fórmula 1 para 2021. El finés espera luchas más igualadas entre las escuderías, pero cree que los grandes mantendrán su hegemonía.
La Fórmula 1 va a imponer un techo de gasto de 155 millones de euros para los equipos a partir de 2021. Sin embargo, son varias las voces dentro de la categoría reina que apuntan que en 2020 se va a descontrolar el gasto para compensar la llegada del límite. Ross Brawn, director deportivo de la Fórmula 1, tranquiliza y asegura que esto no sucederá.
El alcalde del condado de Miami-Dade, Carlos Giménez, ha ejercido hoy su derecho a veto para echar abajo las propuestas de los que se oponen a que la Fórmula 1 llegue a Miami.
Andreas Seidl se ha convertido en una pieza clave en el resurgir de McLaren. Con la cuarta posición del Mundial de Constructores casi asegurada, el equipo busca más. Para conseguirlo tendrán como motorista a Mercedes a partir de 2021. Seidl ha remarcado que esta unión no es en ningún caso porque no estén contentos con Renault.
Daniel Ricciardo ha lamentado la dirección que encaró la Fórmula 1 al introducir en 2017 una normativa centrada en el aumento de la belleza de los monoplazas del Gran Circo pero que acabó resultando con un inferior número de adelantamientos en pista, algo que se busca revertir en 2021.
La FIA y Liberty Media ven posible la salida de Renault de la Fórmula 1 a finales de año. De hecho, los dos organismos ya ha puesto el tema sobre la mesa.
Jacques Villeneuve cree que Lewis Hamilton sólo se convertirá en una auténtica leyenda si tras conseguir igualar a Michael Schumacher en títulos, trata de superar con Ferrari los campeonatos del Káiser.
Carlos Sainz ha tenido este jueves sus primeras sensaciones sobre los neumáticos 2021. El español ha probado con Pirelli en Paul Ricard los prototipos que ha preparado la marca para dar con su producto definitivo para dentro de dos temporadas. En total sólo ha completado 39 vueltas, pues su rodaje se ha visto afectado por la mala meteorología.
Hoy se cumplen nueve años del día en el que Red Bull se proclamó por primera vez campeón de constructores en la Fórmula 1. Esta década empezó con suerte para los de Milton Keynes. Ahora, junto a Honda, siguen persiguiendo el sueño de volver a ganar un nuevo título, ¿tienen tantas posibilidades como entonces?
Es, sin duda, el formado por Lewis Hamilton y Valtteri Bottas pues, según pasa el tiempo, esta dupla se muestra más y más exitosa en cuanto a los resultados que consiguen. Lógico es que hasta el mismísimo Toto Wolff, tras ver a sus dos pilotos en el podio del Gran Premio de México, comentase con enorme agrado: "Se podría decir que fue una victoria inesperada, ya que las condiciones no han sido las más adecuadas para nuestro monoplaza, así que me alegra cómo ha funcionado todo desde el principio". Seguidamente el responsable del equipo ensalzaba la labor desempeñada por el finlandés al confesar: "Fue una carrera sólida de Valtteri y estoy feliz de ver su pilotaje cuando está compitiendo, incluso al presionar a Hamilton". Para Wolff el beneficio de todo esto es mutuo, pues ambos pilotos consiguen unas altas prestaciones y dan al conjunto del equipo grandes satisfacciones, tanto dentro como fuera de la pista.
El progreso que se esperaba de Sauber con el impulso de Alfa Romeo no ha llegado y existen rumores de que la marca estudia dejar de ser patrocinador en la Fórmula 1. ¿Le compensa realmente a la firma su presencia en la categoría reina?
Jacques Villeneuve niega que imponer un techo presupuestario vaya a ayudar a la Fórmula 1, pues la considera como una medida "puramente socialista". Además, el canadiense no cree que un equipo como Williams merezca este tipo de ayuda y receta a la categoría reina dar a las escuderías más libertad para mejorar el deporte.
El director ejecutivo de Ferrari, Louis Camilleri, ha asegurado que están contentos con la dirección en la que va la Fórmula 1, tras la aprobación de la normativa de 2021, y apunta que no ven necesario ejercer su derecho al veto para evitar el cambio de reglas.
Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, ha admitido que es muy probable que la nueva reglamentación de 2021 eleve los costes de los equipos a máximos históricos la próxima temporada 2020. La división de equipos de trabajo puede incrementar el dinero invertido.
Mattia Binotto cree que la Fórmula 1 tiene "un punto de partida" con el Reglamento Técnico de 2021 que se ha presentado en Estados Unidos, aunque deja entrever que Ferrari trabajará para pulir aspectos del mismo en los próximos meses.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
