Últimas dos carreras del año y 2019 comienza a ser tema de conversación. Aunque Carlos Sainz no se ha reunido todavía con McLaren para hablar del próximo año, el español confía en que se sabrán recuperar de la mala racha que atraviesan.
El Circuit de Barcelona-Catalunya empieza a vender las entradas para el Gran Premio de España 2019 con una interesante promoción. Los primeros 500 abonos están a la venta desde hace unos minutos y se podrán adquirir con un 30% de descuento sobre el precio original.
Los objetivos establecidos para 2019 a nivel de adelantamientos y facilidad para seguir al coche de delante están lejos de cumplirse, ya que las modificaciones aerodinámicas previstas para la temporada próxima han supuesto que se regresen a los tiempos de inicio de temporada y que los coches sigan siendo igual de sensibles a la resistencia del aire, reduciendo la capacidad de seguir al coche de delante y con ello de adelantar.
Carlos Sainz Sr. se siente optimista sobre las opciones de McLaren en 2019. El bicampeón de rallies cree que el equipo ya ha tocado fondo y que desde ahora, sólo irá hacia arriba, pues considera que en Woking hay mucha gente capaz de sacar al conjunto adelante.
El director de Force India, Otmar Szafnauer ha señalado que el principal objetivo para la temporada 2019 es crecer en la parrilla para estar cerca, o en disposición de acceder, a los tres mejores equipos y luchar por algo más que puntos, un impulso que ha permitido Lawrence Stroll y su llegada en el pasado mes de agosto, que buscará llevar al equipo a una nueva dimensión.
La quema de aceite y su uso como combustible ha estado en el punto de mira de la FIA en esta temporada. Aunque los equipos cada vez tienen más restricciones en este sentido, para el proveedor de combustible y lubricantes de Red Bull, ExxonMobil, estas limitaciones son todavía escasas y creen que se debería ser más estricto con este tema.
La guerra de poder entre Maurizio Arrivabene y Mattia Binotto parece que ya ha sido sofocada. El primero asegura que el segundo se mantendrá en el equipo y no descarta que vengan refuerzos. Desde Italia aseguran que Arrivabene necesita a su lado a una figura como la que tienen Mercedes y Red Bull con Niki Lauda y Helmut Marko.
Charles Leclerc está preparado para pilotar en Ferrari en 2019 tras sólo un año en Fórmula 1, según su jefe actual Fréderic Vasseur. Muchos piensan que el monegasco estará capacitado para ganar el título en su segunda temporada en el Gran Circo, como Lewis Hamilton, sin embargo, el directivo francés prefiere no hacer comparaciones y recuerda que los inicios del pentacampeón fueron diferentes.
Red Bull tiene todavía más razones para creer que les irá bien con Honda en 2019. ExxonMobil, su proveedor de combustible y lubricantes, ya ha adelantado ya trabajo para 2019, algo extraordinario, ya que no lo han podido hacer en los últimos años.
Williams ha anunciado que su actual jefe de ingeniería, Rob Smedley, dejará el equipo al terminar esta temporada. El británico ha decidido tomarse un descanso, después de varias temporadas con los de Grove, para estar más tiempo con su familia y estudiar con calma cuál será su próximo movimiento.
A Mark Webber le preocupa que los problemas que ha tenido su compatriota Daniel Ricciardo en este año hayan hecho que pierda interés por la Fórmula 1. Aunque conoce el desánimo del piloto de Red Bull en estas últimas semanas con su equipo, le anima a afrontar la etapa con Renault con otro tipo de mentalidad para sobreponerse.
Sebastian Vettel quiere llevar a Ferrari de nuevo hacia lo más alto de la Fórmula 1. Por ello, con vistas a la temporada 2019, espera trabajar de la mejor manera posible junto al joven Charles Leclerc, sin entorpecer el desarrollo de la escudería de Maranello con batallas en pista sin sentido.
El director de asuntos técnicos de la FIA, Nikolas Tombazis, cree que el cambio de reglamento de 2019 era necesario para favorecer los adelantamientos. Los monoplazas actuales pierden un 30% de carga aerodinámica cuando ruedan a la estela de otro, pero esto se reducirá un 10% de cara al año que viene, en pos de favorecer el espectáculo.
Kevin Magnussen se ha quejado de uno de los principales problemas de la Fórmula 1 actual, la falta de visibilidad. El danés asegura que se siente ciego, ya que no ve a los coches que le persiguen hasta que estos hacen algún movimiento por culpa de los retrovisores, que no cumplen con su función por su mala colocación.
Christian Horner no cree que Pierre Gasly pueda plantarle cara a Max Verstappen nada más entrar a Red Bull. El jefe de los de Milton Keynes pide paciencia y no ve justas, de momento, las comparaciones del holandés con el recién ascendido desde Toro Rosso.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin mejor el coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
