Felipe Massa destaca los grandes problemas que tiene Ferrari para lidiar con la presión. Según el brasileño esa es una debilidad que tiene el equipo desde hace una década y no ha cambiado con respecto a cuando él estuvo en la escudería.
El jefe de Ferrari, Maurizio Arrivabene, todavía cree en que Sebastian Vettel puede ser campeón del mundo con la Scuderia. El directivo confía en las habilidades de su piloto a pesar de los errores que hubo por parte del piloto y del equipo este año.
Sebastian Vettel le ha puesto deberes a Ferrari para las cuatro últimas carreras del año, pero también para 2019. El alemán cree que necesitan ser perfectos los sábados para tener fines de semana redondos, después de que las últimas clasificaciones les hayan complicado las opciones los domingos.
El director técnico de Renault, Bob Bell, considera que Max Verstappen critica los motores franceses porque su RB14 no funciona como él quiere. Además, el directivo atribuye el mal funcionamiento de las unidades de potencia posiblemente a cómo las monta Red Bull.
El expiloto de Fórmula 1 Robert Doornbos se ha unido a la corriente que critica los errores de Sebastian Vettel y Ferrari en su lucha por el título de este año. Con cuatro carreras para el final, parece imposible que el alemán pueda remontar los 67 puntos que le separan de su rival y superarle.
Jack Aitken y Artem Markelov son los pilotos que ayudan esta semana a Pirelli con el desarrollo de sus neumáticos. Aunque el plan inicial era rodar con gomas de seco, la lluvia ha sorprendido al segundo y la marca italiana ha aprovechado para seguir con las pruebas de los intermedios y de las ruedas de mojado.
El sistema de puntuación actual de la Fórmula 1 no cambiará, ya que los equipos no se ponen de acuerdo para que los 15 primeros clasificados, en lugar de los diez primeros, reciban recompensa al final de cada Gran Premio.
Max Verstappen ha desvelado que Red Bull no le permite probar una MotoGP. El propio piloto planteó la idea pero desde la cúpula del equipo la han rechazado por peligrosa.
Helmut Marko lamenta que Ferrari y Sebastian Vettel hayan echado por tierra sus opciones de conseguir el título de pilotos este año y asegura que el alemán ahora lo tiene muy difícil para ganar.
El director general de Renault, Cyril Abiteboul, entiende que Mercedes usara órdenes de equipo para proteger a Lewis Hamilton respecto a Sebastian Vettel en Rusia.
La FIA asegura que a McLaren no se le pasó la fecha límite para entregar su selección de neumáticos para Japón. La conservadora distribución de las gomas del equipo llevó a pensar que se olvidaron de solicitar los deseados y que Pirelli les había dado unos por defecto.
Carlos Sainz cree que la falta de progreso en el motor en esta segunda mitad de temporada les ha hecho más débiles frente a equipos como Force India y Haas.
El jefe de Ferrari, Maurizio Arrivabene, ha querido defender a su equipo tras las últimas críticas que han recibido y a sabiendas de las que les iban a golpear después del Gran Premio de Japón.
El jefe de Haas, Guenther Steiner, asegura que está cansado de que los pilotos critiquen a Kevin Magnussen. El danés vuelve a estar en la diana después de su accidente con Charles Leclerc en Suzuka.
Nuevo ataque de la prensa italiana contra Sebastian Vettel y Ferrari. Los medios de comunicación del país de la Scuderia sufren los errores del equipo nacional y prefieren que la agonía termine lo antes posible. Paralelamente se preguntan de dónde salieron los títulos que logró el alemán con Red Bull.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
