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Force India es un equipo que ha llevado a cabo una notable evolución desde su llegada a la Fórmula 1 en 2008. Tanto es así que actualmente defienden la cuarta posición en el Campeonato de Constructores con 101 puntos. El futuro del equipo es algo importante dada su constante evolución y su jefe de equipo adjunto Otmar Szafnauer ha hablado al respecto.

No son tiempos fáciles para Honda en la Fórmula 1. Ante la aún no confirmación de que seguirán junto al equipo McLaren en 2018 –aunque los japoneses lo dan por hecho–, el preacuerdo firmado con el equipo Sauber se rompió recientemente y las negoiaciones con Toro Rosso tampoco han llegado a buen puerto. 

Honda se ha echado para atrás en las negociaciones con Toro Rosso, así que los de Faenza continuarán con Renault como motorista. Desde Italia cuentan que han acabado las conversaciones entre ambas partes de cara a 2018.

Varios equipos de Fórmula 1 se han visto obligados a abandonar elementos de sus diseños para la temporada 2018, después de que la FIA haya optado por el halo en lugar del escudo para la próxima temporada.

Charles Leclerc es una futura estrella, según Kimi Räikkönen, por su impresionante rendimiento en la Fórmula 2, categoría que encabeza con 50 puntos de ventaja, y en los tests postcarrera del Gran Premio de Hungría con Ferrari, en los que fue el más rápido el primer día.

Renault ha admitido que cambió demasiado su motor durante el pasado invierno y eso le ha costado problemas de fiabilidad en plena campaña. El año pasado los franceses decidieron optar por un nuevo concepto para intentar así alcanzar a Mercedes y Ferrari, pero el hecho de que los cambios fueran tan drásticos les ha afectado enormemente.

Carlos Sainz asegura que no romperá su contrato con Red Bull para forzar su salida del equipo Toro Rosso y hacer posible su llegada a otra escudería más competitiva.

Aunque las principales críticas hacia el halo responden a argumentos estéticos, hay otro aspecto que tampoco gusta a los pilotos de este dispositivo. Se trata de los diez kilos que se añaden a los monoplazas con este elemento de seguridad, obligatorio para 2018.

Al jefe de Haas, Guenther Steiner, no le preocupa el hecho de que Sauber haya renovado con Ferrari como motorista y no considera que sea una noticia negativa para ellos. El conjunto americano llegó a la Fórmula 1 el año pasado de la mano de la Scuderia y con ellos consiguieron acabar en octavo puesto en el Campeonato de Constructores.

Las comparaciones entre los dos compañero del equipo Renault son cada vez mayores. Mientras Nico Hülkenberg es décimo en la clasificación general del campeonato con 26 puntos y ha conseguido pasar a la Q3 en seis ocasiones, Joylon Palmer no ha tenido una buena primera parte y no ha logrado anotar ni un punto en las 11 carreras disputadas.

Guenther Steiner afirma que está dispuesto a hacer todo lo posible para lograr que Romain Grosjean se adapte lo más rápido posible al Halo. Tras el anuncio de la implantación del Halo, el piloto galo fue de los que más lo criticó.

Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, ha criticado a Mercedes por la forma de presionar a la FIA en cuanto al halo, en la que quizá sea la razón por la cual la Federación puede haberse precipidado en la froma de introducir este apéndice de seguridad en 2018 de forma obligatoria para todos los equipos. Además, el británico se muestra dolido por la negativa de la FIA al diseño alternativo que su equipo presentó hace año y medio, el llamado Aeroscreen que se testéo en el GP de Rusia del curso pasado.

Las dudas se han resuelto y no se recuperará la recta de casi dos kilómetros del Mistral. La FIA y la organización del Gran Premio de Francia han decidido usar la chicane que corta la famosa sección del Paul Ricard.

Paul di Resta espera participar en el mercado de pilotos para disputar la temporada 2018 de Fórmula 1. El escocés disputó el pasado GP de Hungría en Hungaroring hace dos semanas, para sustituir a Felipe Massa, quien se encontraba enfermo y no pudo salir a pista en la clasificación.