Brawn, sobre Mclaren y Williams: "La F1 no tiene compasión"
La Fórmula 1 no tiene compasión por nadie y eso lo demuestran las situaciones actuales de Williams y McLaren, según el director deportivo de la categoría, Ross Brawn.
La Fórmula 1 no tiene compasión por nadie y eso lo demuestran las situaciones actuales de Williams y McLaren, según el director deportivo de la categoría, Ross Brawn.
Paddy Lowe ha desvelado que Ross Brawn pensó en introducir un neumático base con el que rodar los viernes, para evitar que los equipos recopilasen información sobre el uso de los distintos compuestos y que las carreras fueran así más impredecibles.
Lewis Hamilton ha cosechado su quinto título mundial en la que muchos consideran como su mejor temporada a nivel de pilotaje. El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, ha comentado que la felicidad ha sido la gran clave para el gran rendimiento del piloto británico.
Michael Schumacher cumplirá mañana 50 años y su estado de salud desde su accidente de esquí de 2013 es una gran incógnita. Sin embargo, Jean Todt, presidente de la FIA, es una de las pocas personas que pueden visitar al Káiser y que mantienen contacto con él. De hecho, el francés ha admitido que han visto muchas carreras de Fórmula 1 juntos desde su fatal accidente y asegura que lo seguirán viendo en el futuro.
Toyoharu Tanabe, director técnico de Honda, ha hablado sobre las mejoras de fiabilidad de la marca nipona durante su primera temporada con Toro Rosso, después del calvario trienal en su etapa con McLaren. El japonés ha sido fiel a la filosofía de la entidad y ha hecho un balance positivo del motor de esta pasada camapaña.
Hoy se cumplen cinco años del accidente de esquí de Michael Schumacher. Desde entonces, la información sobre su estado de salud ha sido casi inexistente, pues el hermetismo por parte de su familia se ha convertido en una constante en estos cinco años. Con motivo de este amargo aniversario, recopilamos lo que se sabe hasta hoy del estado del alemán.
La Motorsport Gallery, junto con la iniciativa Keep Fighting, lanza la starbox, una colección inédita y limitada a 91 copias con las siete mejores fotografías de la trayectoria de Michael Schumacher.
Toto Wolff, máximo responsable de Mercedes, ha comentado que se siente agradecido de formar parte del club de las escuderías con cinco títulos de constructores ganados de forma consecutiva. En este prestigioso grupo se encuentran Ferrari con los títulos cosechados entre 2000 y 2004 y la nueva incoporación: la escudería de la estrella con sus cinco mundiales logrados durante toda la era híbrida.
El director ejecutivo de McLaren Racing, Zak Brown, adelanta que su plan es aumentar la cartera de patrocinadores en 2019 de la misma forma que hicieron este año.
Lewis Hamilton cree que a la gente le cuesta valorar la importancia de los logros de los pilotos de Fórmula 1 hasta que acumulan varios títulos. El británico no se ha sentido realmente reconocido en el deporte hasta haber conseguido este último campeonato.
El Juzgado de Instrucción número 2 de Valencia ha decidido archivar de forma provisional de la causa contra el expresidente de la Generalitat Francico Camps referida a la organización de los Grandes Premios de Fórmula 1 en Valencia entre los años 2008 y 2012.
Tanto Romain Grosjean como Kevin Magnussen se han visto envueltos de polémicas esta temporada por su actitud en pista, pero esto no ha afectado a la relación entre estos dos compañeros, según el francés. El galo destaca la visión de equipos que tienen ambos, que cree que les ha ayudado a hacer terminar a Haas en quinta posición en el Campeonato de Constructores.
Es la técnica empleada desde Red Bull, y más concretamente por Helmut Marko, para elucubrar hasta dónde podía haber llegado Max Verstappen en la clasificación del Mundial de Pilotos, de no haber cometido varios errores durante algunos de los Grandes Premios de la temporada 2018. "Internamente hemos hecho una serie de cálculos de lo que podía haber pasado si Verstappen y el equipo no hubieran cometido errores". Y según el austriaco, todo esto conduciría a que "el resultado hubiera sido que Max sería subcampeón, igual que Red Bull, en el Campeonato de Constructores". Luego, sobre el cambio que se produjo en el holandés mediada la temporada, Marko terminaba confesando: "Tuvimos una conversación intensa. El problema fue que estaba poniéndose demasiada presión encima. Así, Max se dio cuenta de que no tenía que estar primero en cada sesión y tenía que pensar, sobre todo, en la carrera".
Con los Reyes Magos a la vuelta de la esquina, hemos querido ofrecer una recopilación de los mejores libros de Fórmula 1 para añadir a nuestra carta. Con la biografía de Kimi Räikkönen como principal estrella, destacan también el cuento de María de Villota y otras obras que no se dejan de vender, como la de Jenson Button.
El jefe de Toro Rosso, Franz Tost, revela que le sorprendió que Honda tuviera tan poco conocimiento sobre chasis y motor a pesar de haber trabajado tres años previamente con McLaren.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.