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Cuando hace unos días comentábamos que la ‘locura’ de los Grupo B se trasladó a los aficionados, no era una afirmación baladí. En esta ocasión vamos a hablar sobre el Rally de Montecarlo 1985 y el famoso aficionado que se sintió muy orgulloso de que Ari Vatanen lo atropellase, pierna rota incluida.

Dicen que la primera vez nunca se olvida. Para bien o para mal, un debut en cualquier modalidad es algo que queda grabado a fuego en lo más hondo de nuestras cabezas. En Škoda Motorsport se las prometían muy felices con el debut del Octavia WRC en el Rally de Montecarlo 1999, pero el destino tenía preparado uno de sus giros dramáticos antes incluso de comenzar la prueba.

Los pilotos de rallies no sólo tienen que saber exprimir sus máquinas hasta límites insospechables, a veces deben colocarse el mono de mecánico y tirar de ingenio para poder continuar su andadura en cualquier tipo de prueba. Fernando Alonso y Marc Coma, por ejemplo, lo han ‘sufrido’ de primera mano en su primer Dakar juntos. Hoy vamos a hablar de la solución que Elfyn Evans y Daniel Barritt se sacaron de la chistera en el Rally de Finlandia 2015.

Para terminar primero, primero hay que terminar. Es un ‘mantra’ muy común y acertado que se ha extendido a lo largo de la historia del automovilismo, no han sido pocos los pilotos que lo han utilizado. Quizás fue lo que debió pensar Manfred Stohl cuando, debido a un despiste en un enlace, tuvo que abandonar el Rally Acrópolis 1998 pese a que marchaba líder de su categoría con casi un minuto de ventaja.

El Mundial de Rallies es un escenario que, a lo largo de su historia, ha vivido todo tipo de situaciones surrealistas. Algunas de ellas ya las hemos contado, pero la lista es prácticamente interminable. Fernando Capdevila y Alfredo Rodríguez pueden dar fe de ello, sobre todo por su inverosímil actuación en el Rally de Grecia 1991.

La época de los Grupo B es considerada por la mayoría de los aficionados como la ‘era dorada’ del Mundial de Rallies. Aún a día de hoy, los más nostálgicos recuerdan estas ‘bestias’ con una sonrisa de oreja a oreja y el vello erizado. Pero, por otro lado, también hubo una parte negativa: debido a la escasa seguridad, hubo accidentes gravísimos, muertes… y también aficionados que perdieron algún miembro de su cuerpo.

Este Ferrari Dino 308 GT4 ha sido retocado ligeramente por un taller especializado del sureño estado de Texas, en Estados Unidos. Las modificaciones van orientadas a hacer de este coche algo que nunca pretendió ser, una máquina para devorar kilómetros fuera de pista. Saldrá a subasta el próximo día 23 de noviembre.

Ha pasado ya más de una década desde que el mundo vio por primera vez a un imberbe llamado Kalle Rovanperä, con sólo ocho años, pilotando con la soltura de un adulto un Toyota Starlet con los pedales modificados en los nevados bosques de Jyväskylä. Por aquel entonces se podía intuir que el chaval sería una futura estrella del WRC, pero su meteórico ascenso no deja de sorprendernos.

El sistema de tracción quattro se ha convertido en una tecnología insignia en la casa alemana, portada con orgullo por todos los modelos con tracción a las cuatro ruedas. El primero de su estirpe, el Audi Quattro, fue presentado hace ya 40 años y se ha convertido por derecho propio en un icono automotriz. Para celebrarlo, Audi realizará este año una docena de eventos conmemorativos.