Un nombre inesperado vendrá a unirse al Mundial de Resistencia el próximo año. Isotta Fraschini ha anunciado su retorno gracias a un LMH que construirá el preparador italiano Michelotto, históricamente ligado a Ferrari.
Deborah Mayer cumplió un sueño que muchos creían imposible. La fundadora del equipo Iron Dames, formado en exclusiva por pilotos femeninas, vio cómo su coche, un Ferrari 488 GT3 EVO cruzaba la meta como ganador, tras haber conquistado la Pole de las 4 Horas de Portimao, puntuables para las European Le Mans Series. Era un momento que han perseguido con ahínco desde hace mucho tiempo. Sarah Bovy, que hizo la Pole, Doriane Pin y Michelle Gatting fueron las encargadas de plasmar la hazaña.
Colin Kolles no es de los personajes que se rinde con facilidad. El ACO le negó la inscripción de su Vanwall Hypercar al considerar que no era una marca que produjese automóviles ‘stradale’ o ‘street legal’, que puedan circular por las calles. Kolles ha respondido al desafío.
En una reciente entrevista, Fernando Alonso dijo que "no iba a correr en Le Mans con Aston Martin a corto plazo".
Fernando Alonso no se ve volviendo a Le Mans el próximo año. Aston Martin está estudiando un posible regreso a Le Mans, pero el español no ve compatible repetir la carrera de las 24 horas mientras siga en Fórmula 1.
Viktor Gustavsson se proclamó campeón del mundo de karting en su categoría reina, KZ, al ganar la gran final en Le Mans, donde el gran favorito, Simo Puhakka, sólo pudo acabar en cuarta posición.
Xavi Lloveras tendrá, en las 4 Horas de Barcelon, a un apellido conocido a su lado. Uno de sus dos compañeros es Freddie Hunt, el hijo del ya fallecido excampeón del mundo de F1 James Hunt.
Tras el paréntesis veraniego, el Circuit de Barcelona-Catalunya reabre sus puertas este fin de semana para una de las pruebas más interesantes de su calendario, las European Le Mans Series, el vivero de los pilotos que participan o aspiran a hacerlo en la prueba francesa.
Las celebraciones con motivo del centenario de las 24 Horas de Le Mans se iniciaron este fin de semana en Pebble Beach, donde una carpa espectacuar recoge los mejores coches de la historia de las 24 Horas de Le Mans.
BMW ha anunciado que el equipo belga WRT será el encargado de representar a la marca en el Mundial de Resistencia con el nuevo BMW M V8 LMDh. Aunque está previsto que el coche debute en IMSA este próximo año –donde el equipo de Bobby Rahal llevará la gestión– en 2023.
BMW se sumará a la 'fiesta de la Resistencia' desde 2023 con su nuevo BMW M Hybrid V8, el Hypercar con el que competirán en la máxima categoría de la IMSA el curso que viene para dar el salto a Le Mans en la temporada 2024.
Porsche ha presentado su nuevo LMDh, con el que en la temporada 2023 competirán en la IMSA y el WEC. Es decir, con el nuevo 963 podrán competir en carreras como Daytona, pero también Le Mans. El 963 debutará de forma "no competitiva" en 2022 con las 8 Horas de Baréin.
Toyota hizo bueno el pronóstico y se logró el doblete en las 24 Horas de Le Mans. Pero fue la carrera la que decidió que la victoria fuera para el coche de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa por delante de sus compañeros Mike Conway, Kamui Kobayashi y 'Pechito' López.
Toyota parece controlar las 24 Horas de Le Mans. Al cumplirse las primeras cuatro horas de carrera, los dos coches japoneses andaban juntos, con ventaja para el coche número 8, pilotado en ese momento por Brendon Hartley, mientras que el número 7 estaba a poco más de un segundo.
Rob Leupen, director del Toyota Gazoo Racing, ha dejado claro que el equipo tiene un objetivo claro: conseguir la victoria y si se puede, un doblete. No importa cuál de los dos coches gane, mientras lo haga uno de los dos y no habrá más órdenes o consignas más allá de las que marcan la situación de la carrera. Será Le Mans quien elija al ganador.
