Alpine podrá seguir corriendo en el WEC y Le Mans en 2022 usando el mismo coche que este año, el A480 con especificaciones de LMP1.
Alpine ha confirmado que desde la temporada 2024 formarán parte de la categoría reina de la Resistencia internacional y tendrán un prototipo con regulaciones LMDh, que les permitirá competir en el WEC y la IMSA. Esta es, además, una oportunidad para el regreso de Fernando Alonso a las 24 Horas de Le Mans.
Colin Kolles sigue trabajando en su proyecto de Hypercar para Le Mans y espera ponerlo en pista para los primeros test este otoño, con Tom Dillmann y Esteban Guerrieri al volante.
La decisión de Le Mans y el Mundial de Resistencia de adoptar la normativa GT3, quizás con alguna libertad más, para sustituir a los actuales GTE y sobre todo limitarlos a equipos Pro/Am –es decir, eliminar a los equipos totalmente profesionales– supone un revés de los planes que General Motors tenía para el futuro deportivo de Corvette.
Tras la exhibición de Alpine en Le Mans, a muchos les picó el gusanillo y comenzaron a pedir una carrera de Fórmula 1 allí. En 1967, de hecho, se corrió allí pero... ¿sería posible con los Fórmula 1 actuales? Fernando Alonso contesta.
Ferrari pondrá en pista su proyecto de hypercar para competir en Le Mans desde 2023 en mayo del año que viene. Todavía se desconoce la localización y qué pilotos entran en el proyecto de prototipos, donde en la pre-lista muy probablemente esté Miguel Molina, piloto de GTE-Pro en Resistencia con los italianos.
Cadillac ha confirmado su compromiso con la Resistencia. La marca de lujo americana no sólo seguirá en IMSA sino que se abre a Le Mans y el WEC con la entrada en vigor de la nueva reglamentación LMDh que entrará en vigor en 2023.
¿Cómo de cruel pueden llegar a ser las carreras? No nos imaginamos cuánto. Robert Kubica lo ha experimentado en sus propias carnes. Un accidente de rally estuvo a punto de apartarle para siempre de este mundo, pero se esforzó por volver y lo consiguió. Ayer, en su debut en las 24 Horas de Le Mans, tuvo la victoria en sus manos, pero algo quiso que su coche se parara a sólo dos minutos del final.
La llegada de las 24 Horas de Le Mans pudo haberse convertido en una tragedia. Los dos Toyota ralentizaron, los dos GT que les seguían y un LMP2, también…. y los LMP2 de Robin Frijns y Stoffel Vandoorne llegaron a toda velocidad… porque se jugaban la victoria… y tuvieron que esquivar coches y al encargado de dar el banderazo de llegada que, como es costumbre, estaba en la pista y que debió pegar un salto para ponerse a salvo.
Fernando Alonso estrena este viernes en Amazon Prime Video la segunda temporada de su docuserie. En SoyMotor.com ya la hemos visto y te contamos –sin spoilers– las claves y por qué no deberías perdértela aunque no seas fan del bicampeón español.
En Le Mans la acción no sólo se da en la pista. Entre bastidores los responsables del Automobile Club de l'Ouest, de IMSA y la FIA han mantenido reuniones con varios constructores para estudiar el futuro de la Resistencia.
El Toyota GR010 Hybrid número 7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López se ha alzado con la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 2021, que excepcionalmente se han celebrado en el mes de agosto para permitir que el público pudiera asistir a La Sarthe a pesar de la pandemia.
Mientras el Mission H24 daba una vuela de exhibición al circuito de Le Mans en manos de Stéphane Richelmi, el ACO confirmaba su apuesta por el hidrógeno como 'vector energético' para las 24 Horas de Le Mans en un futuro.
Sophia Flörsch ha protagonizado una de las imágenes curiosas de esta edición de las 24 Horas de Le Mans cuando tras tener un accidente ha sacado un teléfono móvil para hablar con su equipo.
Alpine no ha aclarado si continuará con su programa de Le Mans o no… aunque ha dado pistas suficientes como para que su continuidad se dé como algo entendido.
