Ferrari probará su hypercar de Le Mans por primera vez en mayo de 2022

Lo ha revelado Antonello Coletta, responsable de ‘competición ruedas cubiertas’ al rotativo italiano La Gazzetta dello Sport. Coletta no precisó, sin embargo, si el debut sería en las últimas carreras de 2022 o directamente en 2023. 

“Tenemos previsto estar en pista a finales de mayo principios de junio del próximo año. En estos momentos estamos definiendo el estilo, las formas aerodinámicas, en la galería de viento y estudiando el motor”, dijo Coletta, que durante las 24 Horas de Le Mans hizo de anfitrión a John Elkann cuando éste visitó el box del equipo AF Corse, que defendía los colores oficiales de la marca -con éxito puesto que ganó en GTE-Pro y GT-Am– con los Ferrari 488 GT3 Evo.

Todavía se desconoce dónde serán los test, pero parece lógico que los primeros pasos se den en Fiorano y Mugello antes de pasar a las cosas serias en Paul Ricard y Motorland, no en vano estos son los dos trazados preferidos para test de los equipos del WEC.

Para Coletta, el salto a Hypercar no es un problema. “Nos estamos preparando bien. Tenemos un equipo que ha escrito bonitas páginas en la historia de la Resistencia estos últimos tiempos. Y en Ferrari tenemos una serie de tecnologías que conocemos bien”.

Pero a la vez, Antonello no quiere echar las campanas al vuelo, porque “hay que hacer las cosas con humildad y con los pies en el suelo. Estamos seguros de hacer un buen trabajo, pero con tantas marcas empeñadas el desafío no va a ser ciertamente un paseo. Pero si somos competitivos, si ganamos, la satisfacción será mayor aún”.

Coletta no sabe todavía quienes será los pilotos elegidos para el equipo, aunque tiene claro “que haremos un mix entre nuestros pilotos actuales de GT y los jóvenes que están creciendo”, y confesó que se están ofreciendo muchos pilotos para el proyecto. 

Cabe recordar que Miguel Molina es en estos momentos uno de los pilotos oficiales de la marca y de los que más actividad tiene en GT, ya que no sólo está en el WEC sino también en las ELMS y las Fanatec Endurance Series Europe.

No hubo referencia a la posibilidad de que Charles Leclerc o Carlos Sainz puedan adherirse al proyecto, aunque debe constarle que ambos estarían interesados al menos en Le Mans. Pero un Mundial de F1, que en 2023 podría tener 25 carreras, no les deja mucho margen.