Por octava vez, el Campeonato del mundo de Fórmula E electrificará la capital del territorio azteca. La décima temporada de la primera serie de monoplazas 100% eléctricos abre su calendario este sábado 13 de enero en el desafiante Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México.
La Fórmula E cumplirá diez años en 2024 para una segunda temporada del Gen3 que cuenta con una de las parrillas más interesantes del panorama mundial. El mercado se movió mucho durante el verano y se han producido movimientos que pueden dar un vuelco a la parrilla en un año con normativa continuista y un calendario sin tanto picante.
La Fórmula E y Warner Bros Discovery han acordado extender el contrato de 12 años que firmaron por los derechos televisivos de la categoría eléctrica. La colaboración seguirá más allá de 2026 y por ende, Eurosport seguirá siendo la única plataforma para seguir este Mundial en España.
En el año de su décimo cumpleaños, la Fórmula E ha visto condicionado su calendario por diferentes contratiempos que sólo la pandemia había generado en el pasado. Hasta tres circuitos callejeros como Roma, Hyderabad y Yakarta han caído para 2024 y por ende, sólo tendremos dos carreras en el corazón de la ciudad, como Mónaco y Tokio.
La Fórmula E probará las recargas el próximo viernes durante los Libres 1 del ePrix de México, pero retrasará su introducción en carrera hasta mediados de abril en Misano. Habrá que esperar tres meses más para ver el debut de este nuevo y emocionante formato, el cual no ha podido llevarse a cabo a finales de enero en Diriyah por falta de tiempo.
La Fórmula E ha anunciado de manera oficial que el E-Prix de Hyderabad –calendado para el sábado 10 de febrero– queda cancelado. A sólo ocho días del inicio de la temporada 2024, el calendario sufre un nuevo cambio.
Lucas Di Grassi está muy feliz del progreso de la Fórmula E durante sus casi diez años de historia. El brasileño recuerda que cuando empezaron esta nueva aventura, apenas había 200.000 coches eléctricos en todo el mundo, ahora ya hay diez millones. Además, en algunos de ellos, su tecnología ha ayudado considerablemente al desarrollo.
Michael Andretti sostiene que es "realmente importante" para el futuro de la Fórmula E correr en la ciudad de Los Ángeles. Según el estadounidense, allí hay bastantes seguidores de la categoría y la forma en la que todos miran el medio ambiente es un plus.
Cupra ha decidido ofrecer a sus clientes una evolución de su Leon TCR, uno de los coches con más éxito en la historia de esta reglamentación que se ha impuesto en el universo de las carreras de turismos.
París es uno de los destinos más especiales en los que la Fórmula E puede haber presumido de correr en su historia. Sin embargo, una carrera de coches eléctricos en el centro de una de las ciudades más populares del mundo nunca va a estar exenta de problemas y ellos ya protagonizaron una interesante anécdota con un peluquero local.
El ePrix de Hyderabad está en peligro después del cambio de Gobierno en el estado de Telengana tras las recientes elecciones llevadas a cabo. La ciudad india está confirmada para la décima temporada de la Fórmula E, como la cuarta cita del calendario, pero la categoría eléctrica quiere una aclaración urgente del evento.
La Fórmula E ha confirmado que esta temporada se introducirá la ‘recarga en carrera’ en la categoría, como ya avanzamos en agosto. Esta era una de las grandes novedades previstas con la llegada de los coches Gen3, pero que tuvo que ser pospuesta un año.
David Coulthard cree que la Fórmula E es capaz de satisfacer las peticiones de un amante de la competición en todos los sentidos. El británico sostiene que la idea de juntar todo en un intenso día de acción funciona muy bien en esta categoría y lo hace todo más entretenido.
Nico Rosberg ha desvelado que le ofrecieron un asiento en la Fórmula E la misma noche en la que se retiró de la Fórmula 1. El alemán ha aplaudido el crecimiento de la categoría eléctrica, pero en ese momento, no estaba preparado para volver a empezar de cero. En su cabeza, ya había dejado la competición y no quería regresar a otra categoría tan pronto.
Lucas Di Grassi cree que los comentarios de Robert Kubica hacia la Fórmula E son síntoma de frustración por no haber pilotado nunca allí. El brasileño revela que el polaco intentó llegar a la categoría eléctrica, pero no pudo hacerlo por varias razones y de ahí, la comparación con tener sexo con una muñeca hinchable, la cual la considera desafortunada y algo preocupante.
