El Campeonato Mundial de resistencia de la FIA ha revelado su calendario provisional para la temporada 2019-2020, que arrancará en septiembre y terminará en junio y en el que habrá carreras de cuatro a ocho horas de duración.
El Rally Safari, gracias a un acuerdo de promoción entre el Gobierno de Kenia y el promotor del WRC, está más cerca de volver a albergar una prueba del Mundial de Rallies, con vistas a la temporada 2020.
El Automobile Club de l'Ouest ha aprovechado este viernes de ausencia de actividad en pista para adelantar la hoja de ruta del Mundial de Resistencia para 2020, año desde el que los hypercars serán los protagonistas. Entre las principales novedades que tendrá la nueva era del WEC está el hecho de que todos los coches participantes serán híbridos. Además, la categoría se sube al carro de los eSports y lanzan las Le Mans eSports Series.
Las 24 Horas de Le Mans se acercan a toda velocidad. La carrera más famosa del Mundial de Resistencia se disputa este fin de semana y la FIA ha confirmado la Equivalencia de Tecnología que deberán respetar los LMP1 no híbridos para garantizar que exista equidad con Toyota.
El exjefe de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone ha vuelto a atacar la actual gestion de la Fórmula 1, en concreto al presidente de la FIA, Jean Todt. El británico asegura que está preocupado por un deporte que muchos dicen que el mismo inventó.
Muchas han sido las reacciones a raíz de la participación de Fernando Alonso en el Campeonato del Mundo de Resistencia. Una de las últimas, tras la victoria del español en Spa, ha sido la del presidente de la FIA, Jean Todt, que cree que esta categoría y la Fórmula 1 deberían parecerse algo más en los aspectos técnicos.
La falta de equipos y pilotos privados en el Campeonato del Mundo de Rallies hace a la FIA y los promotores replantearse las modificaciones técnicas que se establecieron en el reglamento de 2017, con la brida restrictora del turbo en el punto de mira.
Tras la estrategia llevada a cabo por Sébastien Ogier en el Power Stage del Rally de Suecia, copiada por Thierry Neuville y Ott Tänak en el Rally de México, la FIA ha tomado cartas en el asunto para que no vuelva a suceder.
Tras la estratagema llevada a cabo por Malcolm Wilson y Sébastien Ogier en el Power Stage de Suecia, que fue copiada por Ott Tänak y Thierry Neuville en el Rally de México, la FIA planea modificar el reglamento del Power Stage.
El presidente de la FIA, Jean Todt, y la presidenta de la Comisión de Mujeres en el Deporte de Motor de la FIA, Michèle Mouton, presentaron, durante el Salón del Automóvil de Ginebra, su nuevo programa, de dos años de duración, para mujeres jóvenes europeas, bautizado como 'The Girls On Track – Karting Challenge'.
La Fórmula E ha presentado, este martes, su monoplaza de segunda generación, el GEN2, en el Salón del Automóvil de Ginebra. Los encargados de mostrarlo al mundo han sido el presidente de la FIA, Jean Todt, el director ejecutivo de la categoría eléctrica, Alejandro Agag, y el brazo robótico de ABB, patrocinador principal de la competición.
La FIA ha hecho los deberes. Han explicado los cambios que hay en los crash tests con el halo, han seleccionado a proveedores y ya se están presentado los primeros Fórmula 1 con este elemento de seguridad para el cockpit. Ahora toca la segunda fase, seguir investigando para tratar de reducir el grosor del pilar central e integrar el dispositivo de mejor forma por motivos estéticos.
La Fórmula 1 ha decidido, junto con la FIA, tener a niños en la parrilla en el lugar que ocupaban las azafatas, una oportunidad para que los aspirantes a pilotos, que estén compitiendo en karting o en categorías inferiores, puedan estar al lado de sus ídolos minutos antes de cada carrera.
La idea de organizar una categoría totalmente eléctrica nació en 2012. Alejandro Agag, el director ejecutivo de la competición fue el mentor que, junto al presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, Jean Todt, dibujaron los bocetos iniciales de estructura de la categoría. A lo largo de los años, la Fórmula E ha ido adquiriendo importancia y ahora presentan su segunda generación de monoplazas.
Graeme Lowdon, jefe de Manor, ha reconocido públicamente que aún tienen un ojo puesto en la Fórmula 1 y no descartan volver en 2021, si los precios de participación de los equipos privados descienden.
