Dakar 2024, Etapa 4: Al-Rajhi va en serio y Sainz cede cuatro minutos

Grant. Una visita obligatoria que tengo que hacer es a tu tierra. Valparaíso, el desierto de Atacama (eso yo tengo que verlo), Viña, Santiago, etc. Un saludo para ti.

me lo apunto. Así si algún día cruzo el charco salgo de las franquicias Telepizza o Dominos Pizza. https://maps.app.goo.gl/1pe8xL2cHNgqZ7pVA

me ha quedado un poco sucio el comentario. Maldito móvil. Os dejo el enlace por si alguien gusta. https://es.motorsport.com/dakar/news/secretos-toyota-rally-dakar-2024/10560668/

A todos los amigos presentes hablemos del Dakar. Técnica detalles. Presento al Toyota. Cuya primera novedad es que es 100 milímetros más ancho que su progenitor y también por ese motivo se han revisado la suspensión delantera y trasera.
El motor del Toyota GR DKR Hilux Evo T1U es un propulsor de gasolina biturbo con 264 kW a 5.300 rpm y 620 nm de par máximo acoplado a una caja de cambios secuencial de 6 velocidades fabricada por Sadev. En cuanto al depósito de combustible, es un FT3 Safety Cell de 540 litros. Es interesante cómo Toyota ha trabajado en el paquete de refrigeración de la unidad de potencia, para intentar que rinda mejor y sea más fiable incluso en las condiciones más extremas que se encontrarán durante el Rally Dakar 2024.
Toyota también ha trabajado muy estrechamente con Repsol para desarrollar una gasolina más sostenible para su uso en la carrera. De hecho, tendrán a su disposición un combustible con un 70% de contenido renovable en comparación con la gasolina convencional.

DAKAR
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Los secretos del Toyota GR Hilux Evo T1U para el Dakar 2024
Toyota Gazoo Racing llegará al Rally Dakar 2024 con un renovado GR DKR Hilux Evo T1U. Descubrimos los secretos de la nueva arma del fabricante japonés.
Giacomo Rauli
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Giacomo Rauli
PUBLICADO
26 DIC 2023, 16:26

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Toyota Gazoo Racing DKR Hilux EVO T1U
Tras el adiós de Nasser Al-Attiyah, que ha fichado por Prodrive (Dacia a partir de 2025), Toyota ha decidido apostar seriamente por el futuro con cuatro nuevas tripulaciones (tres recién llegados y uno en su segunda experiencia), apoyados por el veterano Giniel De Villiers.

Contar con cinco Toyota GR DKR Hilux Evo T1U oficiales es una respuesta importante y vehemente a la pérdida de su estrella, porque indica una voluntad de seguir haciéndolo bien desde el inicio, pero también de tener más de un ojo puesto en el futuro, cuando, si todo va según lo previsto, tendrán como mínimo dos tripulaciones titulares en un corto espacio de tiempo.

Hablamos de Lucas Moraes, tercero en la general en su primera edición del Dakar disputada en 2023, y de Seth Quintero, de 21 años y toda una estrella en Prototipos Ligeros durante los dos últimos años.

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Sainz cede terreno con el líder del Dakar 2024 y Loeb gana ...Consigue un Volkswagen Tiguan desde 295 € al mes...Al Attiyah acaba en el Dakar 2024 a tres ruedas: "No teníamos repues...Consigue un Volkswagen Tiguan desde 295 € al mes...Hakkinen: "Con lo que pasó años antes, fue genial ver Alonso ahí&quo...
Si más de un ojo ha estado puesto en el lado humano del equipo, nunca ha faltado el apoyo técnico para hacer evolucionar el GR Hilux, un coche fiable y rápido en todas las condiciones. Lo ha demostrado en los dos últimos años con Al-Attiyah, pero dormirse en los laureles sería un error y no forma parte de la cultura del fabricante japonés, por eso ha estado en continuo desarrollado.

La primera gran novedad relacionada con el Hilux Evo tiene que ver con las medidas. Este año será 100 milímetros más ancho que su progenitor y también por ese motivo -pero también para una mayor posibilidad de recorte y ajuste- se han revisado la suspensión delantera y trasera.

El motor del Toyota GR DKR Hilux Evo T1U es un propulsor de gasolina biturbo con 264 kW (unos 360 CV) a 5.300 rpm y 620 de par máximo acoplado a una caja de cambios secuencial de 6 velocidades fabricada por Sadev. En cuanto al depósito de combustible, es un FT3 Safety Cell de 540 litros. Es interesante cómo Toyota ha trabajado en el paquete de refrigeración de la unidad de potencia, para intentar que rinda mejor y sea más fiable incluso en las condiciones más extremas que se encontrarán durante el Rally Dakar 2024.

Toyota también ha trabajado muy estrechamente con Repsol para desarrollar una gasolina más sostenible para su uso en la carrera. De hecho, tendrán a su disposición un combustible con un 70% de contenido renovable en comparación con la gasolina convencional.

El nuevo combustible utiliza biocombustibles avanzados y reducen considerablemente la huella de carbono de al menos el 70% en comparación con la gasolina convencional. La mezcla utilizada por el equipo se formuló exclusivamente para TGR, en cumplimiento de la normativa de la FIA.

La ficha técnica del Toyota GR Hilux Evo T1U para el Rally Dakar 2024
Gestión del motor: Motec
Transmisión: Sadev de 6 velocidades, caja de cambios secuencial
Diferenciales: Todos de deslizamiento limitado (delantero, medio, trasero)
Embrague: Ceramic Twin Plate, 215 mm
Construcción: Bastidor tubular

Distancia entre ejes: 3.140 mm
Ancho de vía: 2.025 mm
Longitud total: 4.810 mm
Anchura total: 2.300 mm
Altura total: 1.890 mm
Masa total: 2.010 kg, mínimo regulado por la FIA (peso en seco)
Carrocería: Toyota Hilux Double Cab Pick-Up, Full Composite
Suspensión delantera: Doble Wishbone, 350 mm de recorrido
Suspensión trasera: Doble Wishbone, 350 mm de recorrido
Llantas: Evo Course, 17 pulgadas
Neumáticos: BF Goodrich, 37 pulgadas
Depósito de combustible: FT3 Safety Cell, 540 litros.

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Dicho todo esto no os parece curioso que una marca que ha apostado a nivel mundial por la hibridación, incluso compitiendo con ella en LeMans no use esta tecnología en el Dakar por contra de Audi? Saludos.

guses... señor, vaya a comer pizzas a El Cuartito, calle Talcahuano...

Os he leído y creo que lo que yo entiendo por verdadera felicidad, es tener a la familia reunida y viviendo el día a día conjuntamente. Utilizaría mi dinero para que se diera o fuera posible esa situación....

Ya aposté por Audi o Toyota. Es decir por el. abuelo Sainz, Peter Hansel, Al Rajih....... Este año está más interesante, hasta ahora, ya que no se pierden tanto. Como debía ser, por que destrozaron el Dakar las últimas ediciones por ese motivo.
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Los veteranos siguen copando las primeras posiciones, no hay alternativas a ellos y no creo que vaya a cambiar.
..... Pronto, está semana, empezará la escabechina....

Saludo amigo Guses.. un abrazo!

saludos para @Luigi que es otro apasionado.

Renegade, amigo, serás el primero en enterarte que regresaría a visitar a la Argentina, porque ya la visité en una oportunidad con mis padres, que te digo me enamoré de su arquitectura, su comida (por todos lados empanadas, carnes, pizzas, etc). Nos llegamos a Puerto Maderos y el cementerio de la Recoleta, que te digo es una experiencia inolvidable. Yo sé que vives en la Provincia de Buenos Aires. Espero volver y te avisaría, recuerda que tenemos nuestros correos.

Y le sumo la jardineria y la huerta, tareas para mantener la mente fresca, saludos

Jeeeeee, gran verdad, alta pasión por trabajar y tener mi cuerpo flexible, alta pasión por los cultivos, alta pasion por realizar eventos, ya sean comerciales o personales.....avisame si algun dia venis a Bs As, saludos

Hay mas laureles que en ellos que en los 10 mejores pilotos actuales de F1. A eso iba.... Renegade: Pasiones siemore hay que tenerlas... te gusta cortar arboles y a veces lo haces por algun problema a resolver pero creo que es parte de una de tantas pasiones que tienes como los autos. A mi me gusta la tecnologia, la robotica y los autos obviamente y si son Italianos y Alemanes, mejor.

Renegade, compa, recuerda lo que una vez te dije: se envejece cuando se deja de tener pasión...por lo que sea. La vida la disfrutamos porque tenemos pasión y nosotros vamos sobrados de eso...o no??

En este punto coincido, pero prefiero mi finca a una isla perdida....al menos estoy en el mismo continente de mi familia....pero si en verano "me visitan" mujeres, y tampoco me ineresan que sean interesadas, si el gusto y placer es mio...mientras pueda por que abstenerme? Soy viudo y quemando los ultimos cartuchos !!!!

Guses, medallista olímpico. Medalla de bronce. No ganó pero no está nada mal. Bueno mira yo no se lo que haría si fuera tan asquerosamente rico como esa gente. Quizás nada peligroso para asegurar el poder disfrutar de la fortuna.

Hola Luigi. Éstos tipos tienen tantos laureles, que es más fácil sumar las edades de todos ellos, que son más de 300 años entre todos.

BaronR. Mi hermano eso es cierto. Yo creo que algunos millonarios han probado todo en la vida real, que algunos buscan satisfacerse con retos peligrosos. Esos que mencionas del submarino para ver el Titanic, o cuantos no se aventuran a subir el Everest sin preparación ni respeto a la montaña. Hay unos que quieren ir al espacio. Te digo que si yo tuviera mucho dinero, me quedo viviendo en una isla con todas las comodidades, sin peligro, pero rodeado de mujeres hermosas. No importa que sean interesadas, porque igual me sucedió muchas veces que me buscan por interés. Jejeje.

Tal vez nos ayude Grant en saber cuántas copas mundiales de Dakar y Rally hay sumados en total en esos 10 pilotos …..

Por eso cuando me preguntan qué haría si la me tocara la lotería, la gente no termina de entenderme.