Indianápolis se pone en ‘modo híbrido’. La IndyCar sólo adoptará los motores híbridos dentro de tres semanas, a partir de la carrera del próximo 9 de julio en Road América.
Dani Juncadella fichó por Corvette para disputar el WEC y las pruebas de resistencia de IMSA, pero también sigue siendo piloto Mercedes.
Dani Juncadella ya sabe quiénes serán sus compañeros en el WEC. Juncadella, recién fichado por Corvette, tendrá un apretado programa: será piloto de punta de la marca en el WEC y reforzará a Antonio García y Alexander Sims en las carreras de resistencia de IMSA, comenzando por las 24 Horas de Daytona.
Daniel Juncadella estará presente tanto en el WEC como en algunas pruebas de la IMSA en 2024 de la mano de Corvette Racing. Dejará atrás una larga relación con Mercedes-AMG para centrarse en el que es su próximo objetivo: ganar las 24 Horas de Le Mans. El piloto español ha revelado en el canal de Twitch de SoyMotor.com que su fichaje por la marca norteamericana se cerró en verano, poco después de la carrera del centenario de Le Mans.
Dani Juncadella dará un nuevo paso en su carrera deportiva la próxima temporada. El piloto catalán ha fichado por Corvette para 2024 y disputará el programa completo del WEC y las pruebas de resistencia de IMSA. Un nuevo proyecto que le da la oportunidad de disputar por primera vez las míticas 24 Horas de Le Mans.
Antonio García seguirá siendo piloto oficial de Corvette la próxima temporada, aunque cambiará de compañero. Jordan Taylor dejará su puesto en el equipo para saltar a GTP y en su lugar estará Alexander Sims.
Corvette ha confirmado la presencia de dos Z06 GT3.R oficiales en la IMSA el próximo año. El nuevo coche hará su debut en las 24 Horas de Daytona.
Corvette Racing ha aprovechado las 24 Horas de Daytona para presentar su Corvette Z06 GT3R, el coche destinado a competir de forma oficial en la IMSA el próximo año y que será asimismo puesto a disposición de algunos equipos cliente para otros campeonatos GT.
El piloto francés Philippe Cimadomo, de 62 años, ha sido excluido de la participación en las 24 Horas de Le Mans. El equipo TDS Racing X Vaillante ha nombrado al piloto de Países Bajos Nyck de Vries como sustituto del francés en el coche que, curiosamente, lleva el número 13 como dorsal… y en la tercera sesión de entrenamientos libres, antes de que Cimadomo destrozara el coche, tenían el 13º mejor crono.
Corvette ha anunciado que a su tradicional programa IMSA unirá de nuevo el WEC, pero con un coche en ambos campeonatos, para que los programas no se crucen de fechas. El anuncio lo ha hecho coincidiendo con el Petit Le Mans.
La decisión de Le Mans y el Mundial de Resistencia de adoptar la normativa GT3, quizás con alguna libertad más, para sustituir a los actuales GTE y sobre todo limitarlos a equipos Pro/Am –es decir, eliminar a los equipos totalmente profesionales– supone un revés de los planes que General Motors tenía para el futuro deportivo de Corvette.
Llegamos a la octava prueba del IMSA de 2021 a un circuito muy completo que combina curva lenta con tramos rápidos y largas rectas, donde el equilibrio del coche es lo más relevante para tener velocidad en cada tramo. En este trazado se puede gestionar el tráfico bastante bien ya que tiene tres tramos largos de gas a fondo, aunque en el segundo sector es donde más puede perjudicar encontrarse con coches más lentos que te pueden hacer perder bastante tiempo o provocar salirte de la pista dependiendo de la gestión con la que llegues. Estamos en época de verano donde abundan las tormentas en EEUU y ya hubo problemas en Watkins Glen y este fin de semana pasado también han afectado al rodaje tanto el sábado como el domingo teniendo dos fases muy diferenciadas en carrera.
Antonio García se ha llevado la Pole en las 12 Horas de Sebring de 2021 dentro de la categoría GTLM. El español, a los mandos del Chevrolet Corvette C8.R número 3 ha superado a su compañero de equipo Tommy Milner por 34 milésimas en un nuevo doblete de la marca norteamericana en esta disciplina.
Antonio García no se reinfectó de covid-19 durante las 24 Horas de Daytona, ni ha vuelto a experimentar síntomas desde que pasó la enfermedad en diciembre. Fue un positivo residual en un test pedido por el propio piloto el que impidió al madrileño estar con sus compañeros durante la celebración de su tercera victoria en la prestigiosa prueba norteamericana. Eso sí, el reloj del premio ya está en sus manos.
Un año más empezaba el movimiento en América con la primera y gran carrera, las 24 Horas de Daytona, la carrera de resistencia más importante de América. Una prueba que se iba a realizar en el mítico trazado de Florida, y que iba a ver las caras nuevas de esta temporada, con cambios de coches, pilotos e incluso la entrada de una nueva categoría, como LMP3. Una carrera de pura resistencia, de larga resistencia, en la que el objetivo iba a ser llegar al final vivo para poder jugarse la victoria en las horas finales, las más críticas y determinantes.
