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El Consejo Mundial de la FIA ha aprobado el nuevo reglamento de los hypercars del Mundial de Resistencia para 2020, uno que se asienta en tres bases: garantizar la competición entre equipos, trabajar con presupuestos controlados y hacer que los coches sean las verdaderas estrellas del espectáculo.

Porsche fabricó un motor de Fórmula 1 mientras estudiaba su incursión en la categoría reina para 2021. A pesar de que la compañía finalmente descartó la entrada al Gran Circo, se ha podido saber que tenían lista la unidad de potencia.

Los fabricantes implicados en la categoría GTE de Le Mans han sondeado a los organizadores de las 24 horas y el Mundial de Resistencia sobre instaurar una categoría nueva, provisionalmente llamada GTE+ o Super GTE, como certamen estrella.

Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, ha reconocido que es sólo cuestión de tiempo que la entidad de Woking corra una temporada completa de IndyCar. Sin embargo, el estadounidense no ha confirmado si esto será en 2020 o 2021. Además, Brown ha negado que esos planes involucren necesariamente a Fernando Alonso.

La FIA y el Automobile Club de l'Ouest han decidido prescindir de los dispositivos aerodinámicos móviles para la nueva era del WEC, que arranca en 2020, tras considerar inviable su incorporación a los coches de la categoría. 

El presidente de la Fórmula E, Alejandro Agag, ha presentado una categoría nueva de SUV eléctricos que rodarán en terrenos afectados por el cambio climático, como el Amazonas, el Himalaya y el Ártico. 

McLaren puede que amplíe su ámbito de competición e incluya el Mundial de Resistencia. El Grupo tomará una decisión en la primera mitad de este año, según su director ejecutivo, Zak Brown.

El miércoles vino con sorpresas. 2019 amenaza con ser una temporada dura y clave para algunos pilotos, como Valtteri Bottas, que se juegan la continuidad en Mercedes. La Fórmula 1 no tiene compasión y tras un año que no fue ideal, el patrocinador principal del finlandés le ha abandonado. Repasa con nosotros las claves del día para empezar este miércoles 9 de enero de 2019.

La continuidad de Red Bull más allá de 2020 en Fórmula 1 no está asegurada y la marca de las bebidas energéticas no se cierra puertas. La idea del Gran Circo de limitar los presupuestos les puede hacer emprender aventuras nuevas como conquistar las 24 horas de Le Mans con su Aston Martin Valkyrie.

Ferrari es uno de los fabricantes que están listos para comprometerse con la normativa nueva de hypercars que tendrá el Mundial de Resistencia desde la temporada 2020-2021. Les interesaría unirse para el segundo año en el que esté vigente el novedoso reglamento.

McLaren estudia unirse al Mundial de Resistencia en 2021. El director ejecutivo de la compañía, Zak Brown, ha asegurado que de entrar, no debutarían en Le Mans directamente, sino que les gustaría estar preparados unas carreras antes, no obstante, asegura que todavía no se han decidido.

Liberty Media dará un paso más para facilitar la entrada de nuevas marcas a la Fórmula 1. El director deportivo de la F1, Ross Brawn, propone que los fabricantes de motores compartan su tecnología con los nuevos a partir de 2021 con el fin de favorecer la llegada de otras marcas. Además, habla del límite salarial y de la distribución de presupuestos, de los cambios en aerodinámica en 2019 y del lavado de imagen que la F1 experimentará en 2021.

La nueva Fórmula 3 Internacional ha presentado el monoplaza con el que la categoría que fusiona la F3 Europea y la GP3 debutará en 2019. Con halo integrado y un aspecto parecido al de la GP3, el coche usará gomas Pirelli y tendrá un motor Mecachrome V6 de 3.4 litros.

La Fórmula 1 ha dado a conocer los primeros bocetos de los conceptos de coches que idean para 2021, un año en el que el objetivo es mejorar la competición en todos los aspectos. Los directivos del deporte han presentado tres prototipos en los que trabajan diferentes áreas, como la mejor integración del halo, la agresividad de las líneas y el control del flujo de aire, como posibles ideas para configurar el monoplaza definitivo de la nueva era.

Muchas han sido las reacciones a raíz de la participación de Fernando Alonso en el Campeonato del Mundo de Resistencia. Una de las últimas, tras la victoria del español en Spa, ha sido la del presidente de la FIA, Jean Todt, que cree que esta categoría y la Fórmula 1 deberían parecerse algo más en los aspectos técnicos.