¿Es Honda el motorista 'tapado' de Red Bull?

En Monza, el Dr. Helmut Marko admitió que volaría "a Japón después de Singapur para negociar con Honda una continuidad más allá de 2026".

Christian Horner, por su parte, fue más cauto y dijo que Honda "podría dar apoyo técnico para hacerel motor", que Red Bull ha comenzado ya a probar en el banco. Horner situó el papel de Honda sobre todo en la parte eléctrica porque Red Bull está completamente decidida a desarrollar su propio motor térmico y la asociación con Honda puede representar el no poder contra con los 24,5 millones de euros extra en el techo presupuestario acordados para los motoristas nuevos.

La entente entre ambas partes ha funcionado muy bien hasta la fecha –todo lo contrario que con McLaren– y puede seguir funcionado durante más tiempo, pese a las evasivas de los japoneses que se ciñen a lo comunicado de forma oficial hasta la fecha.

Al hacerse oficial la ruptura Horner y Marko estaban muy tranquilos. Tienen su propio motor en marcha y afirmaban que varias marcas se habían interesado por darle su nombre. Incluso Stefano Domenicali había dicho que Audi y Porsche no son los únicos motoristas que se han interesado por entrar en 2026.

Oficialmente, Red Bull no quería que Porsche tomara una participación en el equipo, ni siquiera en Red Bull Powertrains, la división nueva del grupo encargada de construir el motor de Fórmula 1, sino que quería un socio, sobre todo un socio financiero que asumiera el coste –o la mayor parte del coste– del motor que se fabrica en la sede de Red Bull.

Cuando parecía que Porsche y Red Bull lo tenían todo atado y bien atado, comenzaron a surgir impedimentos por parte de Marko y Horner: el no a la venta; la diferencia cultural de ambas casas y la voluntad de Red Bull de ser dueña de su destino, dispuesta a afrontar –llegado el caso– el coste de motor propio.

Pero hay una serie de detalles que refuerzan la pista de una ampliación de la colaboración con Honda. Por ejemplo, que el personal de Honda HRC visitara el Gran Premio de Gran Bretaña.

Días después de la visita se anunció que Honda seguiría fabricando los motores que usaría Red Bull hasta 2025 y que a partir del 2023, el logo HRC desaparecería de los coches para que estos luzcan el logo de Honda y que Red Bull 'devolvía' la propiedad intelectual del motor a Honda.

Tras el título del año pasado, en Japón fueron muchos los que se preguntaron si Honda no se había precipitado al anunciar su marcha de la Fórmula 1. Dos títulos de pilotos consecutivos –el de 2021 y 2022, todavía no matemático pero prácticamente asegurado– y el previsible de constructores de este año serían suficientes para replantearse la situación.

Precisamente en el paddock de la F1 siempre se ha rumoreado que Honda estaba interesada en volver con las reglas de 2026 y esto casaría con el interés de llevar a Colton Herta a AlphaTauri; Colton es piloto de Honda en Estados Unidos. Un tema a seguir.