Combustible sintético, el señuelo de la F1 para 'cazar' a Porsche

Andrew Benson, máximo responsable de la información de Fórmula 1 de la BBC, ha desvelado que Porsche sigue atentamente la situación de cara a 2025, cuando entren en vigor las reglas nuevas de motores. De hecho, es posible que hayan participado en varias reuniones preparatorias de la motorización.

Pero para la marca alemana la clave de su posible decisión no está en la arquitectura de los motores, sino en el combustible que la F1 elija. La decisión de hacer motores más sencillos y baratos es importante, pero no fundamental.

Porsche, cuyo eléctrico Taycan está teniendo un éxito espectacular, cree que sus deportivos no pueden ser eléctricos y apuesta por la utilización de combustible 'carbon neutral', lo que algunos llaman 'combustibles sintéticos' –ya sea procedentes de biomasa o de CO2 capturado– como alternativa.

Ha puesto en marcha una planta piloto en Chile para producir este combustible y está dispuesta a hacerlo llegar a los clientes 'estilo Amazon', reparto a domicilio. Una posibilidad en estudio.

Y precisamente ésta es la vía seleccionada por la Fórmula 1 para su futuro, descartando tanto la pila de combustible como el eléctrico puro a baterías.

"Si esto se confirma", lo vamos a estudiar", ha confesado Fritz Enzinger, vicepresidente de Porsche Motorsport, a Benson.

Recordemos que hace unos días se rumoreó que Audi podría estar interesada en colaborar a partir de 2025 con Red Bull, pero la marca de los aros negó dicha posibilidad y Red Bull, aunque lo consideraba como interesante, se prepara para hacer su propio motor en 2025.

Hay otro detalle importante: el Grupo Volkswagen podría estudiar el sacar Porsche a Bolsa, aunque conservando el control. Pero éste daría a los de Stuttgart una cierta independencia en sus decisiones.