¿Cuánto cuesta un Gran Premio?

El anuncio de la renovación de Silverstone por cinco años ha vuelto a poner sobre la palestra otros temas relacionados con el calendario. El siempre morboso y recurrente '¿cuánto cuesta un Gran Premio?' y el de saber si Barcelona seguirá o no en el calendario.

Es cierto que hay otras piezas del rompecabezas a tener muy en cuenta: Monza lleva meses diciendo que el acuerdo está ya casi cerrado, pero aún no está firmado; Alemania no parece dispuesta a firmar para 2020, aunque hay contrato para 2021, por las secuelas de la alternancia entre Nürburgring y Hockenheim, y está el tema de México sobre la mesa.

Personalmente también tengo algunas dudas sobre las dos incorporaciones de 2020, especialmente Hanói, sobre todo la premura de tiempo, pero esa es otra historia.

¿Por cuánto ha firmado Silverstone? Secreto de sumario. Los contratos de lo que pagan los circuitos son alto secreto, pero posiblemente está sobre los 20 millones de euros. Es acercar lo que se estima que pagan los circuitos europeos, la mayor parte de ellos, por su Gran Premio.

Business Book nos da una pista. En el fondo hay dos grandes grupos de Grandes Premios: los europeos y los extracontinentales. Los primeros están entre 20 y 25 millones de euros, con la excepción de Austria que sorprendentemente paga mucho más, quizás por el gran interés que tuvo Dietrich Mateschitz en tener GP en su casa. Los extracontinentales están sobre los 49 millones de euros porque hay que contar con toda la coste del flete aéreo, desplazamientos, etc. Singapur sería el que más pagaría, bastante por encima de esta cifra y Estados Unidos estaría bastante por debajo porque la Fórmula 1 quería poner un pie sí o sí en Estados Unidos. Por esa misma razón Mónaco paga una cantidad simbólica, pues se considera una pieza tan clave para el mundo de la F1 como la presencia de Ferrari en las parrillas.

Como se ve en la tabla, las cantidades a pagar por los circuitos son cada año mayores, sin embargo, el incremento no es tan notorio ahora como en la época de Bernie Ecclestone. En un determinado momento los incrementos anuales eran del orden del 10%, pero esta claro que en el contexto actual eso es absolutamente inviable.

Es cierto que se habló del interés de Londres por un GP de urbano, pero éste, obviamente, para un proyecto lastrado por el Brexit –tanto si se consumó como si no– por las batallas políticas que se generarían. Por otra parte, con Silverstone se perdería un trazado emblemático de la F1, el lugar donde comenzó todo… y en el que todos los equipos quieren correr, como han dicho claramente.

¿Barcelona? Otra historia. Pero no den por perdido el GP de España. Como dije hace unos meses, apuesto por la ampliación del calendario a 22 pruebas… o incluso a 23. Las negociaciones siguen abiertas.

LOS CÁNONES DE LOS CIRCUITOS

Fuente: Business Book