El Peugeot e-208 es la versión completamente eléctrica del utilitario francés. A partir de 2023 tendrá 400 kilómetros de autonomía, un incremento sustancial respecto a los 362 kilómetros que acredita en la actualidad. En España está disponible a partir de 33.770 euros, aunque el precio de la actualización de 2023 aún no se ha anunciado.
Porsche ha creado una nueva barra de sonido a partir de los escapes del 911 GT3, llevando a la literalidad la idea de que los motores son música para nuestros oídos. El precio, unos nada módicos 8.990 euros.
La historia de Ferruccio Lamborghini llegará a la gran pantalla el 18 de noviembre, día en el que se estrenará la esperada película 'Lamborghini: el hombre detrás de la leyenda'. El tráiler ya está disponible.
A partir de 2035 tan sólo se podrán vender coches cero emisiones en Europa. La Comisión Europea lo propuso el año pasado y anoche el Parlamento y el Consejo de la Unión Europea lo ratificaron después de llegar a un acuerdo con los diferentes estados miembros.
Volkswagen cuenta con Seat, o al menos eso es lo que verbaliza el consejero delegado de la marca alemana y presidente de la española, Thomas Schäfer.
El nuevo campus del Gordon Murray Group avanza a buen ritmo y recientemente ha celebrado una fiesta para celebrar el final de la construcción de la estructura de acero del primero de sus tres edificios.
El Lotus Evija hará una vuelta rápida en Nürburgring. La marca de Hethel ha confirmado que ya ha empezado los preparativos para llevar su hiperdeportivo eléctrico al Infierno Verde, considerado por todos como la prueba del algodón del verdadero potencial de cada coche.
Toyota ha insinuado su próximo coche eléctrico en el mismo día de la presentación del bZ3, su nuevo sedán para el mercado chino. Todavía no tiene fecha de presentación.
El sucesor del Ferrari LaFerrari se presentará en octubre de 2024, según ha trascendido en un documento filtrado en el foro del portal italiano Autopareri.com.
Táctil contra botones físicos, ése es uno de los dilemas que atraviesa ahora la industria del automóvil. Los coches más modernos lo fían todo a las pantallas y a las superficies reactivas, pero cada vez más surgen estudios que sugieren que lo clásico quizá es mejor. Y, en ese sentido, en Volkswagen están preparados para dar un giro de 180 grados.
Activistas de Scientist Rebellion han ocupado esta semana el pabellón de Porsche en el museo de Volkswagen en protesta contra el cambio climático. La acción ha durado un día y medio, y ha terminado con una intervención policial y daños materiales según ha detallado VW.
El Bloodhound vuelve a ser noticia. El eterno candidato al récord de velocidad terrestre tiene ahora un nuevo consejero delegado que quiere devolver el proyecto a la vida y dotarlo de relevancia apostando por los combustibles sintéticos para conseguirlo. ‘Tan sólo’ necesita 10 millones de libras para hacerlo posible.
El único ejemplar del Lamborghini Miura Roadster se exhibe al público hasta el 30 de noviembre en el Museo Lamborghini de Sant’Agata Bolognese, en Italia. Una oportunidad única de conocer en persona un coche con mucha historia.
El Cadillac Celestiq 2024 es el nuevo sedán completamente eléctrico del fabricante estadounidense. Tendrá unos 600 caballos de potencia con 483 kilómetros de autonomía, aunque esto de momento son unas previsiones y las cifras finales aún pueden variar. Empezará a fabricarse a finales de 2023 y costará algo más de 300.000 dólares.
Hubo un tiempo no muy lejano en el que Alfa Romeo estaba en caída libre. Sus ventas bajaban a plomo y su posición en el mercado era cada vez más marginal ante la ausencia de una oferta que captara el volumen. Ahora, sin embargo, la situación ha cambiado.
Ferrari ha diseñado un motor único para sus coches de calle y de carreras… y también lo equipan algunos modelos de otra marca.
El Ford Explorer llega al mercado con tecnología Volkswagen y precios desde 46.500 euros, pero en pocos meses equipará una batería más barata para tener una versión de acceso por debajo de los 40.000 euros.
A mediados de la década de los 2000, Mazda se lanzó valientemente a competir con los Mitsubishi EVO y los Subaru Impreza en el terreno de los sedanes de altas prestaciones, aunque sin aquel pedigrí de rallies. Su motor de 260 caballos, tracción total y puesta a punto eran formidables, pero su estilo 'sleeper' no generó tanta atención como unos rivales con una imagen puramente deportiva.
Tras renovar con éxito del Model 3, los clientes esperan la renovación del Model Y antes de decidir su compra, aunque Tesla lo niega a corto plazo y realiza rebajas de precio y electricidad gratis para intentar vender más coches
