Alonso saldrá en la Pole por una sanción al Toyota 7

La clasificación ha estado mucho más igualada que en anteriores carreras gracias a los cambios que la FIA ha efectuado en el EoT –más peso para los LMP1 híbridos, más combustible y energía para los no-híbridos–, en su afán por reducir la brecha que existe entre los TS050 y el resto de la parrilla. Así, si en Silverstone la diferencia entre Toyota y Rebellion fue de 2,037 segundos, en Fuji fue de tan sólo 0,802.

La acción se ha desarrollado bajo un cielo encapotado y con la amenaza constante de lluvia, aunque ésta no se ha concretado en ningún momento. El asfalto ha permanecido seco desde el primer minuto hasta el último para deleite de los aficionados japoneses.

Fernando Alonso ha sido el primero en subirse al Toyota 8. El asturiano ha salido a pista con la bandera verde, no sin antes escuchar la comunicación por radio que avisaba de que Dirección de Carrera aplicaría una política de tolerancia cero con los límites de la pista. Uno de sus compañeros lo experimentaría en primera persona más tarde.

A Alonso le ha bastado con un único intento para darse por satisfecho, y así ha regresado a boxes tras marcar un 1'23"206 que le había aupado hasta la Pole Position provisional. Su rival en el Toyota 7, José María López, se había quedado a dos décimas de distancia con un 1'23"437.

Todo se ha decidido en la segunda mitad de la sesión, en la que el español ha cedido su volante a Sébastien Buemi y el argentino ha dejado paso a Kazuki Nakajima.

En su primer intento, Buemi ha marcado un 1'23"900 que era suficiente para dejar el promedio del Toyota 8 en 1'23"551 y asegurar la Pole Position. Pero Dirección de Carrera ha percibido que el suizo se había salido de pista en un piano y ha optado por eliminar su vuelta. Sébastien ha tenido tiempo para un último intento, pero su registro, un 1'24"094, ha sido demasiado lento. El promedio ha quedado en 1'23"648, por detrás del 1'23"557 de la unidad hermana.

Sin embargo, la Pole finalmente ha sido para el Toyota número 8, el de Alonso, Buemi y Nakajima. El otro vehículo de la marca japonesa excedió la velocidad en el pit lane y, a posteriori, recibió una sanción que le priva de conseguir una nueva Pole en el WEC, en favor de un Fernando Alonso que ha marcado el mejor tiempo del fin de semana.

En LMP2, la Pole Position ha sido para el Dragonspeed 31 de Pastor Maldonado, que mañana arrancará por delante de los dos prototipos del Jackie Chan DC Racing.

En GTE-Pro, primera Pole del nuevo Aston Martin de la mano del dorsal 95, que ha superado al BMW 82 por menos de dos décimas. El primer Ford, cuarto, ha quedado a cuatro décimas. Ferrari no ha pasado de la quinta plaza, Porsche de la octava.

En GTE-Am, igualdad máxima con Pole del Dempsey-Proton Racing con dorsal 88. Porsche y Aston Martin toman la delantera en detrimento de los Ferrari, que pierden comba en el circuito japonés.

RESULTADOS

LMP1

1. Toyota 7, 1'23"557
2. Toyota 8, 1'23"648
3. Rebellion 1, 1'24"359
4. Rebellion 3, 1'24"533
5. SMP 17, 1'24"744
6. SMP 11, 1'25"146
7. ByKolles 4, 1'26"579
8. Dragonspeed 10, 1'26"713

LMP2

1. Dragonspeed 31, 1'28"906
2. Jackie Chan 37, 1'29"203
3. Jackie Chan 38, 1'29"294
4. Signatech 36, 1'29"432
5. TDS 28, 1'30"795
6. Nederland 29, 1'31"440
7. Larbre 50, 1'32"677

GTE-PRO

1. Aston Martin 95, 1'36"093
2. BMW 82, 1'36"275
3. Aston Martin 97, 1'36"362
4. Ford 67, 1'36"453
5. AF Corse 71, 1'36"542
6. AF Corse 51, 1'36"544
7. BMW 81, 1'36"737
8. Porsche 91, 1'36"776
9. Ford 66, 1'36"967
10. Porsche 92, 1'37"109

GTE-AM

1. Dempsey-Proton 88, 1'38"336
2. Aston Martin 98, 1'38"400
3. Dempsey-Proton 77, 1'38"524
4. Project 1 56, 1'38"578
5. TF Sport 90, 1'38"598
6. Clearwater 81, 1'39"330
7. Gulf 86, 1'39"355
8. Spirit of Race 54, 1'39"371
9. MR Racing 70, 1'39"885