Volkswagen ID.2 2026: ¿más caro de lo inicialmente previsto?

El Volkswagen ID.2 2026 es la versión de producción del Volkswagen ID. Life, presentado en septiembre de 2021 durante el Salón de Múnich. Puede considerarse como el equivalente eléctrico del Volkswagen Polo, aunque con una línea crossover. Su tamaño será similar al del T-Cross, que tiene una longitud de 4,09 metros.

Se ha sugerido que el este vehículo se podría beneficiar de la nueva celda de batería unificada del Grupo Volkswagen, pero la marca todavía no ha confirmado este extremo. Además no será el eléctrico más pequeño de la firma de alemana, que también pretende lanzar un Volkswagen ID.1. Este último tendrá una carrocería convencional y el ID.2 será un pequeño SUV.

Lo que parece a día de hoy es que será un poco más caro de lo inicialmente previsto. En un principio se habló de unos 20.000 euros de precio de salida, cifra que ha aumentado en las últimas declaraciones realizadas por Thomas Schäfer, máximo responsable de Volkswagen, en AutoExpress. "Desde nuestro eléctrico de entrada con un precio que aspiramos a que sea menor de 25.000 euros hasta el ID. Aero, tendremos una oferta adecuada en cada segmento".

El ID.2 se construirá a partir de la a día de hoy conocida como plataforma MEB Eco, una versión más pequeña de la MEB que da vida a los ID.3, ID.4 e ID.5. Los buques insignia de la compañía se pasarán a la SSP. Se aspira a que tanto este vehículo como el ID.1 ronden los 400 kilómetros de autonomía, cifra que aún puede cambiar dado lo rápido que avanza la tecnología del coche eléctrico.

Lo que está más claro es que su estética se suaviazará respecto al ID. Life. El modelo de serie contará presumiblemente con elementos como los tiradores de las puertas y unos espejos retrovisores convencionales. La potencia del motor está por confirmar, si bien se espera la llegada de varias opciones. El ID. Life ofrece 234 caballos, una cifra más propia de una hipotética versión GTX, es decir, de corte más deportivo, que bien puede no tener cabida dado el objetivo del coche. También tendrá la particularidad de ser tracción delantera –primer Volkswagen eléctrico de esta condición–, dado que su único motor estará montado sobre el eje delantero en lugar de estar en el trasero como en el resto de la familia ID.

Por último, apuntar que la producción del Volkswagen ID.2 se llevará más que probablemente en la planta de Martorell, puesto que las instalaciones de Seat tienen como objetivo fabricar 500.000 coches urbanos eléctricos desde 2025. Uno de ellos será el ID.2.

Volkswagen ID. Life

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