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¿Subir el límite de velocidad a 130 kilómetros/hora? La seguridad no es el problema

El objetivo es favorecer una mejor circulación al tiempo que no empeora los índices de siniestralidad por exceso de velocidad
El 53,3% de los países de la Unión Europea tienen límites en autopistas y autovías iguales o superiores a 130 kilómetros/hora
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31 Ene 2019 - 20:07

La Unión Internacional en Defensa del Motorista, IMU, propone subir el límite de velocidad en autopistas y autovías a 130 kilómetros/hora. La asociación argumenta que no existe motivo basado en seguridad vial para no incrementar la velocidad máxima genérica en dichas vias.

En contraposición a los objetivos y pretensiones de Pere Navarro al mando de la dirección General de Tráfico, la Unión Internacional en Defensa del Motorista –IMU–, ha solicitado a la DGT que inicie los trámites de propuesta de modificación del artículo 48, punto 1, apartado 'a.1º' del Real Decreto 1428/03. El motivo, incrementar el límite máximo de velocidad en 10 kilómetros/hora sobre el actual en autopistas y autovías.

Dicha modificación supondría pasar de 120 a 130 kilómetros/hora, lo que según afirman desde IMU repercutiría positivamente en el tiempo de desplazamiento y, negativamente, en la recaudación por velocidad en dichas vías de circulación. El objetivo, según afirman, es mejorar la circulación sin empeorar los índices de siniestralidad por exceso de velocidad.

Para fortalecer su propuesta, IMU señala que 16 países europeos, algunos de ellos con políticas viales especialmente avanzadas, tienen una velocidad máxima para motocicletas en autopistas que se sitúa en 130 kilómetros/hora. En este sentido, según la Comisión Europea en el área de transportes, el 53,3% de los países que forman la Unión tiene límites de velocidad en autopistas y autovías iguales o superiores a 130 kilómetros/hora.

Además, desde la Unión Internacional en Defensa del Motorista se señala que la velocidad no es un problema en estas vías de alta capacidad y seguridad, al tiempo que afirma que, debido a su configuración, permiten un incremento genérico de la velocidad máxima legal.

Por otro lado, IMU entiende que, en base a los datos de años anteriores y otros estudios, no existe razón alguna basada en seguridad vial para no incrementar la velocidad máxima genérica en autopistas y autovías en 10 kilómetros/hora, salvo la intención recaudatoria.

3 comentarios
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02 Feb 2019 - 03:08
Comment

Pues con el sistema de puntos a este ritmo van a dejar de recaudar al perder la gente el carnet... ah no no, espera, que te devuelven los puntos PAGANDO, claro ya decía yo...

01 Feb 2019 - 17:57
Comment

Nada, nada....hay que recsudar. Si no los presupuestos no salen y habra elecciones.

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01 Feb 2019 - 11:51
Comment

Buenos dias:
Estos del IMU sencillamente es que no saben nada, pero nada de nada. Hay que preguntar el Sr Navarro director general de la DGT, sin permiso de conducir por cierto,para conocer que la velocidad es la causante de todos los males que nos afligen en nuestras autopistas, el no circular por el carril derecho, eso no tiene importancia, el que los camiones se adelanten ocupando hasta los tres carriles de una autopista, eso es inmsignificante, claro que estas cosas básicas del código de circulación, no recaudan, los radares, sean fijos, móviles, de tramo, de cuardarail, por Pagaus, por drones, esos si recaudan, lo otro es seguriad vial, pero no recauda. Es mi humilde opinión.
Saludos

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