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Sea el 914 más humilde o el 959 más poderoso, Porsche sabe que sus clásicos son preciosos, únicos e irrepetibles, tanto que la compañía de Stuttgart está trabajando en un nuevo sistema de protección antirrobo para sus modelos de antaño y compatible con cualquiera de ellos, comenzando por el 356 y terminando en el más reciente Carrera GT, del que sólo se fabricaron 1.270 unidades entre los años 2003 y 2006.

Porsche ha tomado una decisión, y es la de volver a fabricar frenos de tambor. Pero tranquilos, no se han vuelto locos, porque van a fabricarlos para surtir de recambios originales a un modelo fundamental para la marca, el 356.

El Porsche Panamera Sport Turismo fue uno de los grandes protagonistas del pasado Salón del Automóvil de Ginebra. La variante shooting brake ofrece bajo el mismo ADN que el Panamera nueva soluciones, sobre todo a nivel de habitabilidad y espacio. Presentado de forma oficial el pasado 7 de octubre, ahora ya conocemos los precios de toda su gama, compuesta por tres versiones de gasolina, una Diesel y otra variante híbrida.

Si tenemos en cuenta que un 911 Turbo tiene 540 caballos, un Panamera Turbo cuenta con 550 y un Cayenne Turbo consta de 520 debido a sus motores V8 –si bien existen variantes todavía más potentes–, decir que un Macan Turbo ‘sólo’ tiene 400 ponis bajo el capó delantero quizás se quede corto. Así, lejos de toda ironía, Porsche ha decidido lanzar una edición especial de su todocamino deportivo más compacto –y su modelo más vendido a día de hoy– bajo la denominación Exclusive Performance, que sólo estará disponible en algunos mercados –todavía indeterminados– como el alemán a partir de 116.091 euros.

Que Porsche preparaba un 911 más ligero que el Carrera convencional y se podría decir que más purista no era ningún secreto. Son muchos los amantes de este modelo quienes llevan transmitiendo sus 'quejas' al fabricante alemán acerca del peso, cada vez mayor, del que consta el célebre deportivo: casi 1.600 kilogramos en vacío a día de hoy. Así, la firma de Stuttgart acaba de revelar una de sus versiones más interesantes de los últimos años y que llegará en enero de 2018, el 911 Carrera T, variante que demuestra aquello de que, a veces, "menos es más".

Con Spotify para la música, Netflix para el cine y las series o Amazon para las compras, resulta indiscutible que los servicios de suscripción han llegado a nuestras vidas para quedarse. Sin embargo, nadie ha pensado en aplicar un programa similar en el sector automovilístico, hasta ahora, cuando Porsche acaba de estrenar un servicio llamado Porsche Passport en Estados Unidos por el que, desde una cuota mensual de 1.700 euros al mes, se tiene derecho a conducir, bajo demanda, hasta cuatro modelos distintos de la marca germana en varias de sus versiones.

Pese a sus cambios generacionales, el Porsche Panamera siempre ha sido conocido como un liftback de 5 puertas, es decir, como un vehículo cuyo portón trasero incluye la luna en un ángulo moderadamente inclinado y que apenas deja sitio para un tercer volumen, lo cual está a caballo entre un hatchback, con el cristal casi vertical, y un fastback, con el vidrio situado prácticamente en horizontal con el suelo. Sin embargo, con la reciente llegada de su variante 'familiar' Sport Turismo, el fabricante alemán se estaría planteando que su próximo Panamera fuese un sedán para diferenciar mejor ambos cuerpos.

El Porsche 911 GT2 RS es el modelo más potente de la gama 'nueveonce', con un motor turbo de más de 650 caballos. Presentado con ocasión del lanzamiento del videojuego Forza Motorsport 7, su debut en sociedad ha tenido lugar en el Festival of Speed de Goodwood. Fruto de este estreno, Porsche ha hecho públicas las primeras imágenes oficiales de su nuevo modelo y ha desvelado su paquete Weissach.

Dear father, así se titula el anuncio de Porsche que no ha sido producido por la marca, que no está autorizado, y que nunca verá la luz como tal, pero que recoge mejor que ninguno lo que significa la marca para sus amantes.

Porsche es y será siempre una marca para degustar con calma, gracias a su larga historia con modelos que han marcado el devenir del automóvil deportivo y de lujo. Y una forma de hacerlo es con el libro Porsche-Drive Stelvio, que capta algunos de los mejores modelos en un entorno espectacular como es el Passo dello Stelvio, en Italia.

No habrá sucesor para el Porsche 918 si no hay un gran paso adelante a nivel tecnológico que asegure que el nuevo modelo es mejor que el predecesor. Así de rotunda se ha mostrado la marca de Stuttgart al respecto de un nuevo superdeportivo.

Porsche no sólo tiene preparado el nuevo Cayenne para el Salón de Frankfurt, sino que tiene previstas varias sorpresas. Quizás una de las más relevantes, el 911 GT3 Touring Package, se ha filtrado completamente en la Red hace muy pocas horas. Se trata de una puesta a punto de alto rendimiento para modelo más emblemático de la gama Porsche que se orienta claramente hacia los clientes que buscan el dinamismo y las prestaciones de un GT3 en un 911 moderado y más bien cómodo.

Si eres un apasionado acérrimo de Porsche, tienes muchos coches que adorar. Pero entre ellos, hay uno que es especial: el 908, de 1969, en su versión LH o ‘cola larga’, un coche aerodinámico que tuvo mucho éxito conviviendo con los 917. Su versión del siglo XXI se produjo de esta manera.

Cuando una catástofre natural asola un país, las propiedades materiales tienen una importancia menor, pero intentar proteger los objetos de valor es una reacción lógica, y en el caso del propietario de un concesionario de supercoches, necesaria. Y es lo que hizo Brett David, dueño del concesionario Prestige Import en Miami.

Son dos coches enfocados al rendimiento en pista, dos máquinas excelentes para disfrutar de una conducción muy próxima a la competición, pero legales para rodar por las calles. Hablamos del Porsche 911 GT3 RS y del Mercedes-AMG GT-R. Y ambos se encontraron en el Nürburgring, como puedes ver en este vídeo.