Porsche 718 Cayman GT4 2020: pensado por y para puristas

El Porsche 718 Cayman GT4 2020, que llega de la mano del 718 Spyder 2020, ya es real. Se trata de una versión más radical del modelo alemán que se puede considerar como una de las alternativas más cercanas al BMW M2.

PORSCHE 718 CAYMAN GT4 2020: EXTERIOR

Tal y como se esperaba, ofrece una imagen más radical fruto del cuidado estudio aerodinámico al que se ha sometido antes de su nacimiento, ése que ha logrado que este vehículo anuncie un 50% más de carga que su antecesor sin que el 'drag' se vea afectado. Para ello se ha creado un nuevo diseño del arco para el silenciador trasero de una sola cámara, que es el responsable de crear el espacio para alojar un difusor funcional que genera el 30% de la carga sobre el eje trasero. En esta zona también tenemos un generoso alerón fijo que genera un 20% más de carga, lo que se traduce en 12 kilos a una velocidad de 200 kilómetros/hora. Por su parte, en el frontal tenemos un spoiler y las conocidas como cortinas de aire, que se encargan de suavizar el flujo de aire que cae sobre las ruedas delanteras.

PORSCHE 718 CAYMAN GT4 2020: INTERIOR

El Porsche 718 Cayman GT4 2020 cambia respecto al resto de versiones sobre todo si se sincluye el paquete Clubsport. Este aporta un arco de seguridad en la parte trasera, justo detrás de unos asientos que son de tipo bacquet, un extintor y un cinturón de seguridad de seis puntos firmando por el especialista Schroth.

El reglaje de estos asientos consta de un sistema eléctrico para la altura y de uno manual para la distancia respecto al volante y los pedales.

Su maletero es de 150 litros.

PORSCHE 718 CAYMAN GT4 2020: MECÁNICA

El motor que equipa el nuevo Porsche 718 Cayman GT4 2020 es un bóxer de nuevo desarrollo de 4.0 litros y seis cilindros cuyo corte de inyección se sitúa en las 8.000 revoluciones por minuto. Es capaz de desarrollar una potencia de 420 caballos y un par máximo de 420 Newton metro. Asociado a él hay un cambio manual de seis velocidades que deriva toda la potencia hacia el tren trasero. Con él, esta nueva versión del deportivo alemán es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en tan sólo 4,4 segundos, mientras que su velocidad punta es de 304 kilómetros/hora. Por su parte, el consumo homologado es de 10,9 litros cada 100 kilómetros.

En septiembre de 2020 Porsche anuncia la opción de equipar un cambio automático PDK a esta versión del 718 Cayman. Tiene siete relaciones y gracias a él la aceleración del coche mejora considerablemente. El sprint de 0 a 100 kilómetros/hora lo completa en 3,9 segundos. Parte de culpa lo tienen los 10,8 Newton metro extra de par que aporta el motor con esta transmisión. El consumo medio con esta transmisión baja hasta 10,2 litros a los 100 kilómetros.

La puesta a punto del nuevo Porsche 718 Cayman GT4 2020 es otro de sus puntos fuertes. Por ejemplo, y gracias al sistema Porsche Active Suspension Management, la carrocería se acerca 30 milímetros más al suelo, lo que supone que el centro de gravedad descienda, algo de particular importancia a la hora de asegurar la estabilidad del conjunto a alta velocidad. También contamos con el Porsche Stability Management, de funcionamiento más sensible y preciso y que se puede desactivar en dos fases. A ambos sistemas se suma el Porsche Torque Vectoring con autoblocante mecánico trasero.

Otro de los puntos a destacar del nuevo Porsche 718 Cayman GT4 2020 es el sistema de frenado, que depende ahora de unas pinzas fijas monobloque de aluminio, mientras que como opción se pueden equipar los frenos cerámicos PCCB. También como opción tenemos el paquete Clubsport, que incluye elementos tan 'racing' como una barra de refuerzo trasera, un extintor de mano y un cinturón de seis puntos para el conductor.

PORSCHE 718 CAYMAN GT4 2020: PRECIO

Porsche vende el nuevo 718 Cayman GT4, capaz de rodar hasta diez segundos más rápido que su predecesor en Nürburgring, desde 110.870 euros en España.

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