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Las 24 Horas de Nürburgring, en el mítico Nordschleife, han empezado con todavía más caos del habitual. Una tormenta de granizo ha obligado a la organización a detener la carrera. Un auténtico reguero de coches se ha salido de pista y, de momento, todavía se espera el momento adecuado para reiniciar la carrera en el Infierno Verde.

En unos días se cumplirá un año de la victoria del Audi R8 LMS en su debut en las 24 horas de Nürburgring. Este hito supuso un inmejorable punto de partida para la exitosa temporada de Audi Sport, y la marca quiere celebrarlo con una edición especial de su deportivo más radical.

Sabine Schmitz volverá al FIA WTCC -Campeonato del Mundo de Turismos- para correr en Nürburgring Nordschleife a finales de mayo.

Se van realizar una serie de reformas para mejorar la seguridad en varias partes del circuito, lo que permitirá levantar las restricciones en cuanto a velocidad máxima. Los puristas pueden estar tranquilos ya que no se alterará el trazado.

Un desafortunado accidente durante la cita del VLN en el trazado alemán ha precipitado los acontecimientos. La organización de Nürburgring ya ha aprobado nuevos límites de velocidad y restricciones a las vueltas rápidas de los fabricantes.

Las marcas cada vez dan más importancia a los tiempos conseguidos en el Nordschleife. Es una manera rápida, sencilla y ciertamente barata de comparar tus vehículos con los de la competencia. Y en esta pruebas, normalmente se desatan 'guerras' entre modelos muy similares y con pretensiones parecidas de mercado. Sin duda, en los últimos meses la batalla entre los vehículos de tracción delantera ha sido la que más titulares ha copado. Sus tres protagonistas han sido el SEAT León Cupra 2014, el Renault Megane RS 275 Trophy-R y el Honda Civic Type-R.

Nürburgring; banco eterno de pruebas. Todo vehículo que se precie ha pasado por sus 73 curvas en algún momento de su vida. Los fabricantes no sólo buscan los límites de sus coches en el Infierno Verde, sino que también compiten por ser los mejores. La tabla de tiempos corona al mejor GT, al mejor tracción delantera o a los mejores superdeportivos. Sin embargo, hoy el hidrógeno y la ilusión de unos estudiantes son los protagonistas.