Molina, Aleshin y Rigon salen líderes de Paul Ricard

La prueba la controló el Bentley de Jordan Pepper, Steven Kane y Jules Gounon, que acabaron con 37 segundos sobre el trío de Ferrari, que protagonizaron una gran remontada desde su posición de salida en octava fila. Sin embargo, tuvo una fase complicada porque el Ferrari estuvo muy cerca de repetir aquí la victoria obtenida hace unas semanas en Silverstone. Pero a hora y media del final le impusieron un drive through cuando era líder, lo que facilitó que el Bentley ganador le superase y escapase.

Una victoria redentora para los coches preparados por M Sport, ya que no ganaban desde que lo hicieron aquí en 2017, mientras que el año pasado este mismo trío dominaba la carrera, pero abandonó en los compases finales.

No fue la penalización por sobrepasar los límites de la pista el único contratiempo del Ferrari del equipo SMP. En los compases iniciales, Aleshin debió entrar en boxes cuando le tocó otro participante.

En los compases finales Molina tuvo que resistir los asaltos finales del Lamborghini de Andrea Caldarelli, Marco Mapelli, Dennis Lind, que superaron al Aston Martin de Jake Dennis, Alex Lynn, Marvin Kirchhöfer para lanzarse a la caza del Ferrari, con el objetivo de mantener el liderazgo del Campeonato, lo que no consiguieron.

Dieter Soucek, junto a sus compañeros Callum McLeod y Maxime Soulet fueron sólo sextos, superados en los compases finales por el Porsche de Cadwell-Olser-Werner.

Muy buena carrera de Iván Pareras con el Audi del equipo Phoenix que, junto a sus compañeros Kim Luis Schramm, Finlay Hutchison, llevó a la 12ª plaza, aunque hubo un momento en la que pareció podrían acabar en el Top 10.

Por el contrario, Álex Riberas quedó inédito al verse envuelto su compañero Ezequiel Pérez Companc en un durísimo accidente en Signes en la tercera vuelta. Un Bentley tocó a su Audi y desequilibrado, chocó con el Ferrari de Florian Scholze; el Ferrari y el Audi impactaron duramente contra las barreras y a los dos pilotos los tuvieron que extraer y llevar al hospital del circuito –afortunadamente, al parecer, sin consecuencias graves– y ello hizo que saliera un coche de seguridad que el Lamborghini de Caldarelli, Lind y Mapelli aprovechó para una primera parada; un cambio táctico para sorprender a sus rivales, lo que no logró por poco.

CLASIFICACIÓN

1. Pepper-Kane-Gounon –Bentley Continental/M Sport– 176 vueltas 6 horas 33"246
2. Molina-Aleshin-Rigon –Ferrari 488/SMP Racing– a 37"097
3. Caldarelli-Lind-Mapelli –Lambo Huracan/FFF– a 38"204
4. Kirchhöfer-Dennis-Lynn –Aston Martin Vantage/R Motorsport– a 39"313
5. Campbell-Olsen-Werner –Porsche 911/Rowe– a 44"322
6. MacLeod-Soucek-Soulet –Bentley Continental/M Sport– a 45"193
7. Bortolotti-Engelhart-Ineichen –Lambo Huracan/Grasser– a 1'05"779
8. Schmid-Foster-Van der Linde –Audi R8 LMS/Attempto– a 1'26"503
9. Gachet-Palette-Haase –Audi R8 LMS/Sainteloc– a 1'27"060
10. Vaxiviere-Parry-Martin –Aston Martin Vantage/R Motorsport– a 1'38"978
11. Bastian-Boguslavskyi-Fraga –Mercedes/AKKA– a 1'42"633
12. Pareras-Schramm-Hutchison –Audi R8 LMS/Phoenix– a 1'46"401
13. Nato-Weerts-Breukers –Audi R8 LMS/WRT– a 1'46"724
14. Haupt-Assenheimer-Piana –Mercedes/Black Falcon– a 1'51"433
15. Engel-Stolz-Buurman –Mercedes/Black Falcon– a una vuelta
16. Salikhov-Bulatov-Perel –Ferrari 488/Rinaldi– a una vuelta.
17. Menchaca-Proto-Beretta –Lambo Huracan/FFF– a una vuelta.
18. Dupont-Stoneman-Gattuso –Lambo Huracan/Ombra– a una vuelta.
19. Davies-Petit-MacDowall –Audi R8 LMS/WRT– a dos vuetlas.
20. Keen-Venturini-Perera –Lambo Huracan/FFF– a dos vueltas.
21. Grogor-Goethe-Hall –Porsche 911/Extreme– a dos vueltas.
22. McMurry-Frommenwiler-Ratcliffe –Honda Acura/Jenson RJN– a dos vueltas.
23. Pla-Ricci-Beaubelique –Mercedes/AKKA– a tres vueltas.
24. West-Harris-Goodwin –Aston Martin Vantage/Garage 59– a tres vueltas.
25. Vos-Onslow Cole-Burke –Mercedes/RAM– a tres vueltas.
26. Yoluc-Al Harthy-Eastwood –Aston Martin Vantage/Oman TF– a tres vueltas.
27. Pampanini-Monaco-Calamia –Mercedes/Villorba– a cuatro vueltas..
28. Hommerson-Machiels-Bertolini –Ferrari 488/AF Corse– a cinco vueltas.
29. Amstutz-Machliski-Ramos –Lambo Huracan/Barwell– a cinco vueltas.
30. Chatelet-Paque-Winkelhock –Audi R8 LMS/Sainteloc– a cinco vueltas.
31. Ehre-Berry-Balbiani –Ferrari 488/Rinaldi– a cinco vueltas.
32. Rostan-Ojjeh-Detavernier –BMW M6/Boutsen Ginion– a ocho vueltras.
33. Buncombe-Hui-Froggatt –Ferrari 488/Tempesta– a ocho vueltas.
34. Feligioni-Gosselin-Kuppens –Lambo Huracan/Boutsen Ginion– a 11 vueltas.
35. Costantini-Forne-Lenz –Lambo Huracan/Raton by Target– a 32 vueltas.
36. Pierce-Smith-Morris –Bentley Continental/Parker– a 42 vueltas.
37. Bachlet/Ashkanani/Rizzoli –Dinamic Motorsport – a 50 vueltas