Lotus ha creado una división de personalización a imagen y semejanza de lo que Bentley hace con Mulliner, y ha decidido bautizarla ni más ni menos con el nombre de su fundador: Chapman.
El Lotus Emeya es un Gran Turismo eléctrico que desarrolla un máximo de 918 caballos de potencia. Tiene aerodinámica activa y una autonomía de hasta 610 kilómetros. Su precio para España no se ha confirmado, pero en el Reino Unido partirá de 94.450 libras esterlinas, que equivalen a unos 110.000 euros.
El Lotus Type 135 es un deportivo eléctrico de dos plazas que en estos momentos está en fase de desarrollo. Su presentación tendrá lugar en 2025 y se pondrá a la venta en 2027 a cambio de unas 75.000 libras esterlinas, que hoy en día equivalen a 87.000 euros.
Lotus ya tiene instalados puntos de recarga de coches eléctricos con potencias de hasta 450 kilovatios. Con esta cifra, puede completar la batería de un automóvil 'cero emisiones' entre el 10 y el 80% de su capacidad en 20 minutos. En tan sólo cinco minutos, ya es capaz de cargar una autonomía algo más de 20 kilómetros mayor que con la tecnología de Tesla.
El Lotus Type 134 es un SUV eléctrico del segmento D que en estos momentos está en fase de desarrollo. Su presentación está prevista para finales del año 2024. Todavía se desconocen sus prestaciones.
Jenson Button ha recibido su Lotus Evija, concretamente una unidad decorada a imagen y semejanza del Brawn GP de 2009 con el que el británico se convirtió en campeón del mundo de Fórmula 1.
Cuando hace poco más de un mes vi el N1A de Nichols Cars, inspirado en el primer McLaren, solté unas lágrimas de emoción. Ahora, al ver el Lotus Type 66, con sus colores ‘Gold Leaf’ no he podido más que llorar.
El Lotus Evija X es rotundamente una preparación de circuito del deportivo eléctrico del fabricante. Un coche que anuncia 2.000 caballos de potencia y que se dejó ver en Nürburgring con un particular kit aerodinámico para lo que parecía ser un intento de romper el récord de vuelta del Volkswagen ID.R en el 'Infierno Verde'.
El Lotus Evija hará una vuelta rápida en Nürburgring. La marca de Hethel ha confirmado que ya ha empezado los preparativos para llevar su hiperdeportivo eléctrico al Infierno Verde, considerado por todos como la prueba del algodón del verdadero potencial de cada coche.
El Lotus Evija Fittipaldi es una edición especial del hiperdeportivo eléctrico que rinde homenaje al primer Mundial de Fórmula 1 de Emerson Fittipaldi, conquistado en 1972 con el icónico Lotus 72 con decoración negra y dorada de John Player Special. El Evija Fittipaldi está limitado a ocho unidades, todas vendidas de antemano.
El Lotus Emira GT4 es la primera versión de competición del nuevo deportivo de Hethel. Presentado en septiembre de 2021, reduce en 145 kilos el peso del coche original y se dota de una aerodinámica específica, aunque se mantiene en los 400 caballos de potencia.
Lotus ha anticipado en su cuenta oficial de Facebook lo que parece ser la llegada de un nuevo coche de competición. La duda se resolverá el próximo jueves 5 de mayo.
Lotus sacará a bolsa su filial china Lotus Technology, afincada en Wuhan y en breve merecedora de una nueva fábrica que le permitirá ensamblar vehículos eléctricos a partir del año 2024.
Lo había anunciado Lotus a principios de año y así ha sido: el Elise, el Exige y el Evora han terminado su producción tras más de dos décadas en el mercado.
Alpine no será la única marca de coches que recurra a la nueva plataforma de Lotus para deportivos eléctricos. Ésa es al menos el deseo del fabricante inglés, que ha dado más detalles sobre sus planes para la electrificación.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
