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OFICIAL: Europa pone fecha de caducidad al motor de combustión

2035 es la año que la Comisión Europea se ha marcado como objetivo

A partir de entonces desaparecerán los coches nuevos no-electrificados y los híbridos

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Adiós a los motores de combustión en 2035. Ésta es la nueva propuesta de la Comisión Europea, que este miércoles ha hecho público un plan de lucha contra el cambio climático que por primera vez pone fecha de caducidad a los vehículos térmicos.

A partir de 2035 ya no podrán venderse turismos nuevos que emitan emisiones de dióxido de carbono, por lo que esta medida afectará tanto a los coches de gasolina y Diesel como a las diferentes formas de hibridación que existen en el mercado.

La ley propuesta será de aplicación en todos los países de la Unión Europea, que no podrán legislar de forma individual al respecto.

Este anuncio pretende acelerar la renovación del parque automovilístico del continente, que aspira a convertirse en climáticamente neutro en 2050. Por esto fijar la prohibición en 2035 permitirá agotar la vida útil de los últimos coches que se pongan al mercado.

Es importante señalar que distintos estudios apuntan a que el precio de los coches eléctricos se abaratará notablemente en los próximos años, hasta el punto que a partir de 2026 ya se situará al nivel de los térmicos.

Es por esto que la fecha objetivo de 2035 debería de ser menos traumática para la economía familiar que lo que supondría ahora la adopción de un BEV.

Dado que será una transición progresiva, Europa calcula que en 2030 las emisiones de los turismos ya se habrán reducido un 55% respecto a 1990, paso previo de alcanzar el 100% en 2050.

El pronunciamiento de la Comisión Europea ocurre tres años después de que varios países de la Unión, entre ellos España, amagaran con legislar de forma individual al respecto.

El primer borrador de la Ley de Cambio Climático y Transición Energética del Gobierno del PSOE fijaba como fecha objetivo el año 2040, aunque esto se cayó en última instancia cuando la Comisión señaló que esta competencia le pertenecía a ella.

De este modo, la Unión Europea sigue los pasos del Reino Unido, que ya había anunciado que a partir de 2035 prohibirá la comercialización de vehículos con motor de combustión.

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26 comentarios
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#25 ya quemar combustibles CONTAMINANTES es rentable... por q son reciclables., te he puesto ejemplos de productos q se pueden hacer con esos restos q no necesitan tener esas resistencias pero tu sigues dale q dale, ahora sacas de la chistera q lo q cuesta hacerlo no es rentable, pero LA INDUSTRIA ELECTRICA LOS USA POR Q ES MÁS RENTABLE Q QUEMAR MIERDA, y ya esta, ESTAN CERRANDO Y APAGANDO CENTRALES TERMICAS POR ALGO, pero na da tu dale q por q las entierran o tiran ya no es una idea viable por q SON ELLOS LOS Q HACEN UNA MALA PRACTICA COMO QUEMAR MIERDA, pero nada venga q enterrarlas es el mayor delito de la historia ecológica y no QUEMAR MIERDA COMO SI NO HUBIERA UN MAÑANA, tienes 0 idea de materiales compuestos y menos de química y aun te crees q por q una de las industrias RESPONSABLES DE QUEMAR MIERDA COMO SI NO HUBIERA UN MAÑANA no han elegido la opción más barata para deshacerse de ellas, eso si, hablar de ecología es irresponsable por q como las EMPRESA Q SON RESPONSABLES DE QUEMAR MIERDA COMO SI NO HUBIERA UN MAÑANA dicen o hacen COSAS IRRESPONSABLES el resto no tienen razón¿?¿? no sabes en el mundo en el q vives y te tragas las mentiras de LAS EMPRESAS Q SON RESPONSABLES DE QUEMAR MIERDA COMO SI NO HUBIERA UN MAÑANA, y ahora te pregunto, ¿hiciste el calculo de cuanto gastas al mes en QUEMAR MIERDA Y ECHAR EL DINERO POR EL TUBO DE ESCAPE? no? cuanto gastas al año en gasolina? recorres más de 600 kilómetros al día SIN ESCALAS¿? Por q no hablas pestes de la fotovoltaica y de la mareomotriz? o ya puestos de la geotérmica¿? no¿? q si mucho terreno q si usan materiales bla bla bla bla por q la industria petroquímica no utiliza nada más q sueños y pis de unicornio... VETE HA HACER DEMAGOGIA BARATA A DONDE TE CREAN.

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#24 puedes pensar lo que quieras pero es lo que hay, las palas no pueden ser reutilizadas y ya has visto lo que hacen con ellas "El elemento que mayor complejidad aporta son las palas de los aerogeneradores ya que están fabricadas con materiales complejos compuestos" por mucho que intentes triturarlas una vez la fibra ha dado de sí (debido a las fuerzas a las que son sometidas) no pueden ser reutilizadas, estás comparando churras con merinas, no puedes tapar el son con un dedo, a dia de hoy las palas acaban o enterradas o en vertederos, por no hablar del titánico esfuerzo para su transporte, todos estos aerogeneradores tienen una vida útil de 20 años, para todo lo que se ha contamindado e invertido no generan la suficiente energía como para que salgan rentables.

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#21 en ninguno¿? eso se decía del papel y plásticos reciclados... BURDAS MENTIRAS, decir eso en un pag de F1 cuando se ha visto a los equipos arreglar las fisuras y desconchones de los alerones POR Q LOS HAN HECHO CON ESA IDEA y los q usan la RESINA DE LA Q ESTAN ECHOS con un poco de disolvente para q ablande los bordes roza el ridículo. Con las palas trituradas se puede usar para por ejemplo hacer los juguetes en vez de con plástico, los pales de carga ya los hay de materiales compuestos... envases para productos no comestibles, y esto solo en los 5 min q he gastado en esta conversación... Cambios q como ya he dicho son por parte de LA INDUSTRIA Y NO CAMBIARIA EN NADA LA VIDA DEL USUARIO

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#22 Dos medios de transporte q en el caso de los barcos YA SE USAN motores eléctricos en los grandes barcos con térmicos solo para la generación, en ellos hay una seria investigación para reducir los costes de los combustibles, el malogrado submarino Español q no flotaba llevaba un prototipo de motor de aire comprimido, q tubo q quitarse (y "mal venderse" la patente) y se reconvirtió a uno normal para q pudiera entrar en servicio... si el puerto pudiera acogerlo... pero los barcos con un buen catalizador y una buena recuperación de energía podrán esperar a las pilas de hidrogeno por q en realidad el problema son los MILLONES DE COCHES QUEMADNO COMBUSTIBLE Y LA INDUSTRIA. NO HE VISTO UN SOLO AIRE ACONDICIONADO CON MOTOR TERMICO, pero la gente sigue creyendo q contaminan (contamina la fabricación y el reciclaje si se HACE MAL) son las eléctricas q queman la mierda de carbón o el chapapote (el combustible de peor calidad y más contaminante) para generar la electricidad Q USAN.
En el caso de la aviación es un poco más difícil en el caso de pequeños aviones estilo avioneta ya hay modelos eléctricos volando pero si quieres un carguero q lleve a cientos de personas la cosa no es tan sencilla por eso se ha prohibido los vuelos "innecesarios" en Francia (en España los puentes aereos q compiten con el AVE son PRESCINDIBLES) y después de la crisis del covid dudo mucho q vuelvan a las cifras anteriores por casos como el de Francia y muchos aviones con más de 30 años NO VOLVERAN A VOLAR sustituidos por aparatos más eficientes.
Pero si algo nos enseñó la crisis del covid cuando todo se paro es q son los COCHES Y L A INDUSTRIA q queman sin control pues aviones de mercancías y barcos siguieron operando, sin esos dos factores los barcos y aviones usados inteligentemente no supondrán ningún problema, y es q a diferencia de lo q muchos creéis la ECOLOGÍA no es un TODO O NADA y el mayor cambio es por parte DE LA INDUSTRIA Q SE NIEGA Y MIENTE y no del usuario, de verdad calcular lo q gastáis en gasolina y cuantos kilómetros hacéis al día... hoy por hoy es tirar el dinero por el tubo de escape.

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Tanto prohibir los motores de combustión de los coches , que será de los motores diésel de los barcos o lo motores de aviones ? Habrá que viajar en aviones de papel y en barco de cartón ?

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#19 puedes triturarlas pero la calidad se pierde, y no resulta útil en ningún caso.

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#19 https://www.eulixe.com/articulo/foto-del-dia/pasa-palas-aerogenerador-vi...

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#18 Falso, igual q otros materiales compuestos se trituran y vuelves a tener las fibras, puedes "lavarlas" con químicos o utilizando otras resinas las puedes volver a usar, con otras resistencias? si pero son reutilizables para otros usos, NO ES LA FIBRA lo q da la dureza es la resina, la fibra da la flexibilidad... escusas baratas de empresas IRRESPETUOSAS, como otras muchas mentiras, pregúntale a cualquier químico, dado q según tu razonamiento no se puede reparar dichos materiales compuestos... pero resulta q si se pueden reparar se hace TODO EL TIEMPO, pero como en la mayoría de casos están subvencionadas y son la única voz q asesora a los legisladores les sale mejor tirar y cobrar por una nueva. Aun así con no enterrarlas y desaciendote de ellas de manera respetuosa el nivel de contaminación no ES NI UNA DECIMA parte de lo q contamina la industria petroquimica en una hora... Demagogia barata.

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#17 pues nop, eran empresas privadas. Las palas no se pueden aprovechar porque estan hechas de fibras y resina que cuando alcanzan su limite material y flexibilidad no sirven para nada y no se pueden recuperar.

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#16 Dos casos de empresas irrespetuosas y q claramente viven de subvenciones pues desperdician materiales, y solo demuestra EL MAL COMPORTAMIENTO DE LA INDUSTRIA no la imposibilidad. LA Gasolina y el Diesel son reciclables¿? q pasa si estas en un espacio cerrado con baterías en funcionamiento y aerogeneradores en funcionamiento? te mueres como con los humos de los motores térmicos? Y el resto de MENTIRAS? como q con un coche de gasolina se recorren más de 700 kilómetros SIN REPOSTAR?¿? q las gasolineras no cuestan dinero y aparecen por generación espontanea, y como se recarga una gasolinera por magia o con camiones q cada accidente es una bola de fuego?¿ q las petroleras y lo millonarios q las dirigen son muy buenas personas?¿ q todo el mundo tiene una gasolinera en su casa? y q son los mismos de las petroleras los q acumulan y esconden las patentes para decirte después q es imposible? por q hace unos pocos años esos mismos decían q no llegarían a vender coches eléctricos hasta 2050... pero como salió un "loco" q DEMOSTRO su mentira y YA SUFRIMOS la emergencia climática ahora hay prisa y todos tienen coches eléctricos en sus catálogos, q rápido se olvida el dieselgate... Q los motores eléctricos son menos eficientes?¿ Pues en la subida del peak speak y el record de nurburgring dicen lo contrario... a los "ingenieros y expertos" q aquí comentan...

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