Coches más vendidos en España en 2023: ¿cómo están los eléctricos?

En total, son 949.359 los turismos matriculados en España durante los últimos 12 meses. Una ganancia de unos 90.000 coches frente a los 859.477 automóviles de 2022, pero que sigue siendo insuficiente para regresar a las cifras de 2019, cuando el mercado español estaba en 1.258.260 unidades.

Las patronales del sector han hecho una valoración positiva de la situación actual, en la que recuerdan que los consumidores tienen que lidiar con la inflación derivados de la guerra de Ucrania y los consiguientes tipos de interés elevados. De la misma forma, esperan que en 2024 se avance en la recuperación y la electrificación.

Por tecnologías, los vehículos alternativos –híbridos, eléctricos, gas– tuvieron una cuota de mercado del 40,6% sobre el total con 461.859 unidades en total. Registraron un crecimiento de un 33,86% respecto al ejercicio anterior.

Los híbridos no-enchufables –etiqueta Eco– acumularon 307.824 coches en total, con una cuota del 26,64% en el cómputo del mercado en 2023.

Los coches completamente eléctricos –etiqueta Cero– representan el 5,56% del total con 62.843 unidades y un crecimiento interanual del 72,4%.

También con etiqueta Cero, los híbridos enchufables suman un 5,56% del pastel con 62.838 vehículos y un crecimiento más moderado del 30,3% a lo largo de los últimos 12 meses.

Los vehículos de gas o GLP, con etiqueta Eco, sumaronn 28.333 unidades en total y un 1,76% de la cuota de mercado. Subieron un 67,61%.

De pila de hidrógeno, tan sólo se vendieron 21 unidades en todo el país.

Todo esto implica que el vehículo electrificado –turismos e híbridos enchufables– tiene una penetración del 11,4% en España, muy lejos de la media europea –21,6%– e incluso de países con una economía similar, como es el caso de Portugal, donde el porcentaje asciende hasta el 29,9%.

Por lo que respecta a las tecnologías convencionales, los motores de gasolina sin electrificación fueron la opción predilecta en diciembre con un 40,5% del mercado –aunque una tendencia a la baja, porque empezaron 2023 con un 53,9%–. El Diesel se sitúa en un modesto 12,5% tras empezar el ejercicio en un 27,7%.

"2023 demuestra que el vehículo electrificado sigue avanzando en el mercado nacional. Avanza, pero no al ritmo necesario", ha declarado José López-Tafall, director general de ANFAC.

"Cerramos el año con una cuota de mercado del 12%, sólo 2 puntos porcentuales más que el año anterior. Esto es un resultado decepcionante si se compara con los objetivos obligatorios que como país tenemos".

"Es necesario acelerar su ritmo de entrada en nuestro mercado. La media europea ya se sitúa por encima del 21% y España se sigue quedando atrás. Actualmente, el vehículo electrificado es la única solución tecnológica para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones. Por ello, es necesario estimular mejor sus ventas para alcanzar las exigencias marcadas en 2024, que estimamos en un mercado electrificado de 280.000 ventas".

"Desde ANFAC, ya hemos planteado una serie de medidas al Gobierno en esta línea. Medidas como la sustitución de un nuevo Plan MOVES con ayudas a cobrar en el momento de la compra en base a un nuevo modelo fiscal, así como otras medidas específicas para el canal de empresas, el que más rápido puede avanzar en la electrificación. La segunda palanca son medidas adicionales que faciliten el desarrollo e instalación de puntos de recarga de acceso público, no hay que olvidar que en 2024 España tiene ya compromisos vinculantes frente a la UE en recarga pública en el territorio. El sector ha hecho sus deberes y el ciudadano cuenta con una amplia oferta de modelos en el mercado, toca ahora acelerar más y eso pasa por hacer el cambio más sencillo a ciudadanos y empresas, países como Portugal están demostrando que se puede lograr. No es una cuestión de innovar, es una cuestión de actuar de inmediato y con medidas eficaces. 2024 ha de ser el año del cambio de ritmo".

 LOS COCHES MÁS VENDIDOS

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