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El coche eléctrico igualará el precio del térmico en 2026, según BNEF

Serán más baratos a partir de 2027 y alcanzarán el 100% de ventas en 2035, según un estudio

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Los coches eléctricos serán tan baratos de producir como los térmicos a partir del año 2026, según se desprende de un estudio de BloombergNEF encargado por la organización no gubernamental Transport & Environtment, que aboga por la transición energética y la nueva movilidad.

Este informe concluye que los eléctricos del segmento C igualarán el precio de los térmicos en 2026, mientras que los del segmento B lo harán a finales de ese mismo año o a principios de 2027. BNEF pronostica que los BEV no se detendrán ahí, sino que a partir de 2027 se consolidarán como la opción más económica del mercado.

Es importante notar que esta predicción no tiene en cuenta los subsidios gubernamentales y los descuentos de las marcas, por lo que el punto de inflexión en los precios se podría producir incluso antes de lo que señala el estudio. En el caso de los vehículos comerciales ligeros, en 2025.

Según BloombergNEF, el abaratamiento general que se producirá a lo largo del próximo lustro se deberá a la evolución del precio del kilovatio hora, la consolidación de nuevas plataformas específicas para vehículos eléctricos y la adecuación de fábricas que ensamblarán exclusivamente coches BEV.

"Los coches eléctricos serán una realidad para todos los compradores de coches nuevos de aquí seis años", pronostica Julia Poliscanova, directora de vehículos y nueva movilidad en Transport & Environtment, la organización que ha comisionado el estudio.

"Los eléctricos serán más baratos que los motores de combustión y lo serán para todo el mundo, desde el hombre de Berlín que quiere una furgoneta hasta la familia de Rumanía que vive en el campo. Los eléctricos no sólo son mejores para el clima y el liderazgo industrial de Europa, sino que también lo son para la economía".

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EL 100% DE LAS VENTAS, EN 2035

BloombergNEF también pronostica que los coches eléctricos acapararán el 100% de las ventas de vehículos nuevos en 2035.

Escandinavia llegará al 100% en 2029, mientras que el resto del continente lo hará en 2035.

Transport & Environtment aprovecha estas cifras para pedirle a Europa que ponga fecha de caducidad a la gasolina y el Diesel.

"Con las políticas adecuadas, los coches y furgonetas eléctricas pueden llegar al 100% de las ventas en 2035 en el occidente, el sur e incluso el este de Europa. La Unión Europea puede fijar una fecha final de 2035 con la certeza de que el mercado está preparado. Los coches nuevos contaminantes no deben venderse más tiempo del necesario".

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9 comentarios
Imagen de Rafaelma

Si para imponer una tecnología se empecinan en prohibir la otra por narices ya lo están diciendo todo sin necesidad de articular palabra.

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Imagen de folgore

Creo que también es porque los coches "a pilas" no nos generan demasiada confianza, porque sabemos de lo que son capaces los gobernantes y las compañías eléctricas: dejar a la mafia a la altura de hermanitas de la caridad.
Aparte, yo tengo un vehículo del 2.000, que ya avanzaba una fuerte componente electrónica. Con poco desgaste, bastante cuidado y algunos mimos más de piezas y taller, mecánicamente está para aguantar muchos años más. Pero, ese coche ya se ha salvado 2 veces de su retiro en el desguace.
Razón: componentes electrónicos averiados en la centralita central, y en el complejo hidraúlico.
En ambos casos los talleres me propusieron presupuestos inciertos y desorbitados. Solo la ayuda de un amigo ingeniero lo salvó en ambos casos, con piezas de desguace europeo, y un par de horas en MO. 200 € en total, por un coche "condenado". Y funciona de lujo.
Eso, trasladado a los coches de ahora, es solo un simulacro de lo que les pasará a estos últimos, cuando les vaya pasando el tiempo.

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Imagen de bourne

Eso sí, nos van a obligar a desprendernos de nuestros vehículos de combustión a base de impuestos

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Imagen de bourne

Muchos problemas que resolver, la generación de energía, la escasez de materia prima para la fabricación de las baterías, sinceramente dudo mucho que se vayan a cumplir los plazos que en teoría tienen planeado para hacer el cambio de movilidad.

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Imagen de Ferrasainz

#3 de ahí el renting, pagaras 200 pavos al mes por tener un coche durante un año

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Imagen de Yo-Ferrari

#3 +1.000 :-)

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Imagen de A RAS

Pues yo creo que a partir del 2025, pocos coches se van a vender, y aguantaremos con los que tengamos unos cuantos años hasta que nos obliguen a cambiarlos. Nadie invertirá dinero en un coche térmico que tendrá los días contados, y no compraremos eléctricos porque serán todavía caros y habrá mala infraestructura de carga. Hablo deEspaña, por supuesto

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Imagen de superduke

Bajarán los precios cuando se acaben las subvenciones.

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Imagen de A50

Cuando lo decidan los fabricantes en función de sus costes e intereses. De momento, el coste de fabricación de las baterías está bajando a pesar de que la evolución e implantación de nuevas tecnologías supuestamente más baratas y efectivas no se ha materializado todavía.
Pero por otra parte, los fabricantes están jugando con la demanda. Eliminan de la oferta motores diesel, nos imponen unos híbridos complicados y discutible eficiencia, los enchufables tienen autonomía limitada, los precios del vehículo térmico se incrementan más rápido que el poder adquisitivo de las familias... Realmente, se está manipulando el mercado y la demanda por los fabricantes y las administraciones, aunque la tecnología de baterías y recargas no es adecuada todavía.

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