Las berlinas nunca mueren: el nuevo BMW Serie 3 en diez claves

La vigente generación del BMW Serie 3 recibe una nueva actualización que, si bien es sutil, esconde una serie de variaciones interesantes con las que mantenerse como una de las referencias entre las berlinas premium, algo que es desde su debut en 1975. Lo demuestran las más de 20 millones de unidades vendidas desde entonces, de las cuales casi tres pertenecen a la séptima versión.

SE VA A VENDER CON DOS CARROCERÍAS

BMW va a vender de nuevo el Serie 3 tanto con la carrocería berlina como con la familiar, denominada Touring. En ambos casos la producción se llevará a cabo en Múnich, aunque no de forma exclusiva. La berlina también se ensamblará en San Luis Potosí, México, mientras que las unidades destinadas al mercado chino nacerán en Shenyang.

SUS NOVEDADES DE DISEÑO

Las novedades de diseño del Serie 3 se centran principalmente en los colores de la carrocería, donde se añaden como novedad el azul metalizado Arctic Race Blue y el rojo metalizado Vegas.

Las llantas son de 17 pulgadas de serie, tamaño que crece hasta las 18 en el caso de los híbridos enchufables. Por su parte, la versión M340i xDrive cuenta con unas de 19 pulgadas en acabado Jet Black o bicolor.

ASÍ ES SU INTERIOR

El nuevo BMW Serie 3 estrena volante, si bien hay que puntualizar que es una pieza que cambia en función del acabado elegido.

Aparece además una iluminación en cascada integrada en el borde de las nuevas salidas de aire situadas en el centro. El climatizador, por su parte, se maneja ahora con controles táctiles.

También aparece una nueva tapicería M Performtex para los asientos deportivos, aunque la de serie es de tela. Se pueden añadir asientos deportivos en cuero Vernasca.

La doble pantalla digital contigua es de serie. Se incluye la última generación de BMW iDrive y el sistema operativo BMW 8.5.

SUS MOTORES DE COMBUSTIÓN... M3 APARTE

El BMW Serie 3 incluye motores de gasolina y microhíbridos tanto de gasolina como Diesel.

Las unidades de gasolina son el 318i con 156 caballos y el 320i con 184 caballos. Es en cuanto a la tracción trasera. Con tracción total están 320i xDrive con 184 caballos y el 330i xDrive con 345 caballos.

La única motorización de gasolina microhíbrida es el M340i xDrive, que desarrolla 374 caballos y tiene tracción total.

Los Diesel, todos con etiqueta eco como el anterior, son el 318d con 150 caballos, el 320d con 190 caballos y opción a elegir entre tracción trasera y total, el 330d con 286 caballos y siempre con tracción total y el M340d con 340 caballos, también con cuatro ruedas motrices.

Todos los microhíbridos son de 48 voltios y tienen un sistema eléctrico con 11 caballos.

Tan sólo las versiones M Performance, que básicamente son las opciones más potentes tanto de gasolina como Diesel, son las únicas de seis cilindros.

LOS HÍBRIDOS ENCHUFABLES: NUEVA BATERÍA Y MÁS AUTONOMÍA ELÉCTRICA

Las versiones híbridas enchufables se denominan 330e y 330e Touring. El primero es de tracción trasera y el segundo tracción total, siempre con 292 caballos.

La batería crece de 12 a 19,5 kilovatios hora, lo que permite una autonomía eléctrica de entre 85 y 101 kilómetros para la berlina y de entre 84 y 91 kilómetros para el familiar.

¿CUÁNTO SE TARDA EN RECARGAR LA BATERÍA DE LOS PHEV?

Los nuevos Serie 3 híbridos enchufables son los primeros BMW que permiten una carga trifásica de hasta 11 kilovatios de potencia. En el mejor de los casos se necesitan dos horas y 15 minutos para recuperar el total de la autonomía.

CAMBIOS EN LA PUESTA A PUNTO

BMW ha realizado cambios en la puesta a punto destinados a mejorar el confort en marcha sin perjudicar el desempeño dinámico del coche. Por ejemplo, se ha optado por un montaje más rígido para conectar los amortiguadores traseros a la carrocería.

Además, la fuerza necesaria para girar el volante también se ha reducido en el modo Confort.

Es posible elegir una suspensión M Sport con el paquete igualmente denominado o una suspensión adaptativa M.

PUEDES PAGAR EL PARKING Y EL COMBUSTIBLE DESDE EL COCHE

El BMW Serie 3 permite pagar las tarifas de aparcamiento directamente desde el coche en algunos países europeos. Es el propio coche el que detecta automáticamente si el servicio está disponible al llegar a una zona de aparcamiento y, en caso afirmativo, muestra la función de pago.

Lo que, de momento, está sólo disponible en Alemania es la opción de pagar el carburante desde el coche.

CUÁNDO EMPIEZA A FABRICARSE EL NUEVO SERIE 3 Y CUÁNTO CUESTA

La producción del nuevo BMW Serie 3 tiene previsto su comienzo en julio de este año. El precio de partida es de 48.400 euros para la versión 318d. La carrocería familiar parte desde 50.400 euros.

¿Y QUÉ PASA CON EL BMW M3?

En España se va a comercializar la versión Competition del M3. Mantiene su motor de gasolina de 3.0 litros y seis cilindros turbo. Se puede elegir entre tracción trasera y total, la primera con 510 caballos y la segunda con 530. Con la carrocería Touring sólo se puede elegir con cuatro ruedas motrices.