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Audi A6 e-tron

El Audi A6 e-tron deriva de un prototipo que se presentó en 2021

Jorge Morillo

01 Ago 2024 - 11:30

Actuales

Eco

El Audi A6 e-tron es la nueva berlina eléctrica de la marca alemana. No obstante, también se vende con carrocería familiar, llamada Avant. Llega con dos niveles de potencia y con una autonomía que se sitúa siempre en la órbita de los 700 kilómetros. Su precio inicial es de 81.115 euros.

El Audi A6 e-tron deriva de un prototipo presentado en 2021. Supone un nuevo paso en la nueva estrategia de la marca alemana, que reserva las denominaciones pares para los vehículos de baterías. Por eso el Audi A4 se ha convertido en el Audi A5 en su nueva generación. Este coche no tiene nada que ver con el actual Audi A6.

Se trata de un coche realizado a partir de la plataforma PPE, con lo que no tiene parentesco con el Volkswagen ID.7, que nace desde la arquitectura MEB. Otros modelos que la usan son el Porsche Macan eléctrico o el Audi Q6 e-tron.

Los claros rivales del Audi A6 e-tron son el BMW i5 y el Mercedes-Benz EQE.

Del A6 e-tron se venden dos versiones, una de propulsión con 367 caballos y una de tracción total con 503. En todo caso ambas variantes pueden ofrecer un pico de potencia algo superior.

La autonomía máxima que ofrece el modelo es de 750 kilómetros.

Audi A6 e-tron | Exterior

El Audi A6 e-tron es una berlina de 4,93 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,46 metros de alto. Su batalla es de 2,95 metros.

La línea estética que sigue el A6 e-tron es la misma que la del Q6 e-tron. La parrilla mantiene las formas tradicionales de Audi aunque con un acabado carenado fruto de las necesidades de un motor eléctrico que le otorga más modernidad.

Los faros delanteros pueden ser Matrix Led. De hecho, esta tecnología viene de serie desde el acabado S Line.

En la parte trasera las ópticas son Oled, algo que ya se vio en el Q6 e-tron. Las ópticas quedan unidas por una tira de led, mientras que el logo de los cuatro aros también va iluminado.

En general y a falta de verlo en directo, el Audi A6 e-tron parece mezclar a la perfección la línea clásica y reconocible de la marca con una serie de detalles modernos que dejan claro que se trata de un coche de nueva generación. La firma alemana logra una vez más diferenciar su nueva era eléctrica sin perder la esencia que les ha hecho reconocibles.

Los espejos retrovisores pueden ser tradicionales o virtuales. Estos últimos, además de ofrecer beneficios aerodinámicos, se sirven de unas cámaras exteriores para reflejar lo captado en unas interiores. Al menos hasta ahora este tipo de dispositivos requieren un período de adaptación que no todo el mundo supera, ya que además de encontrarse las pantallas en un sitio diferente al de los espejos tradicionales, la sensación de profundidad que dan es diferente.

Por primera vez en la marca estos espejos retrovisores digitales son plegables.

Audi anuncia además que el coeficiente aerodinámico del A6 e-tron es de 0.21 para la berlina y de 0.24 para el Avant.

Las llantas de serie que trae el coche son de 19 pulgadas, aunque se pueden elegir unas de 20 o de 21.

Audi A6 e-tron | Interior

El habitáculo del Audi A6 e-tron tiene capacidad para cinco pasajeros tanto en su versión berlina como en la Avant.

En cualquier caso presenta una doble pantalla contigua y curvada hacia el conductor. La parte de la izquierda, de 11,9 pulgadas, hace las veces de cuadro de mandos, mientras que la del sistema multimedia es de 14,5. Opcionalmente se puede incluir una tercera pantalla para el acompañante de 10,9 pulgadas. Esta última solución no parece estar perfectamente integrada porque se nota perfectamente que es un añadido sobre las otras. En otros modelos como el Porsche Taycan el diseño es más homogéneo.

El head-up display también puede ser de la partida como equipamiento opcional.

La gestión electrónica del vehículo se denomina E³ 1.2 electronic, lo que en la práctica supone que elementos como el infoentretenimiento o los asistentes de la conducción son capaces de intercambiar información para optimizar recursos. La base de esta arquitectura es Android Automotive.

Una de las opciones estrella del interior del Audi A6 e-tron es el techo panorámico de cristal líquido. Se trata de una tecnología que no es totalmente novedosa –el Renault Rafale la tiene– y que permite que el techo tenga diferentes niveles de opacidad para dar más o menos iluminación al habitáculo.

El A6 e-tron tiene dos maleteros. Del delantero se desconoce la capacidad, pero el principal ofrece 500 litros con cualquiera de las dos carrocerías. Esta cifra es mayor que la que ofrece el BMW i5, con 490 litros, o que la del Mercedes-Benz EQE, con 430. El i5 Touring tiene 570 litros.

Audi A6 e-tron | Mecánica

El A6 e-tron básico se denomina performance, y tiene un motor en la parte trasera que eleva su potencia a 367 caballos. Puntualmente puede entregar 381. El par máximo es de 565 Newton metro.

Esta versión acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 5,4 segundos y llega a una velocidad máxima de 210 kilómetros/hora.

El A6 e-tron más potente añade un segundo motor para alcanzar 503 caballos, potencia que puede elevarse hasta 551 en momentos puntuales. El par máximo es de 855 Newton metro.

La aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora se logra en 3,9 segundos, mientras que la velocidad punta es de 240 kilómetros/hora.

La batería de ambas versiones es de 94,9 kilovatios hora netos, lo que permite una autonomía de hasta 750 kilómetros en la versión de acceso y de hasta 670 en la más potente.

La potencia máxima de recarga que admite por corriente continua es de 270 kilovatios, lo que permite recuperar hasta el 80% de la autonomía en 21 minutos. Por corriente alterna el máximo de potencia permitida es de 22 kilovatios.