La historia de esta firma en el mundo de la automoción es tortuosa, pero es innegable que su estilo y carisma son inconfundibles. Nacida a finales del siglo XIX, actualmente pasa por una etapa de interminables problemas financieros, siempre al borde del abismo, pero todavía a flote.
Con la llegada cada vez en mayor número de coches movidos por electricidad, la necesidad de dotar de una infraestructura competente se hace casi imperativa. Con Tesla y sus supercargadores o la red Ionity extendiendo poco a poco, existen empresas que apuestan por otro tipo de soluciones que no tengan que estar sujetas a 'un poste' y un cable.
Con la aparición del Lotus Emira, la firma británica cierra una etapa de 73 años apostando por los motores de combustión interna, para decantarse hacia la movilidad eléctrica. Aunque es su catálogo podemos encontrar aún modelos como el Lotus Elise o el Lotus Evora, la comunicación por parte de la marca de que dejarán de fabricarse este 2021, hace que estemos ante el último de una especie que no se volverá a repetir.
ŠKODA AUTO es, un año más, el motorista de la organización del Tour de Francia, apuntalando una relación que dura ya 18 años. Con 250 vehículos en total, el fabricante proporciona movilidad a los organizadores de este clásico del ciclismo, así como a numerosos equipos.
Hace unos meses se presentaba un nuevo miembro de la familia e-tron de Audi, el Q4, un SUV con un carácter más económico pero a la vez más vanguardista que su hermano mayor. Entre sus grandes novedades destaca sin duda su volante, el cual prescindirá de botones físicos para instaurar paneles táctiles.
En España se realizan unos cuatro millones de auxilios en carretera al año, lo que implica que, cada día en nuestro país, los técnicos realizan una media de 11.000 asistencias, para solucionar incidencias, con el riesgo que conlleva cada una de las operaciones. Mientras se está prestando el servicio de auxilio, tanto el técnico como el conductor del vehículo y sus ocupantes, están expuestos a sufrir un percance, principalmente atropellos, debido a distracciones de otros vehículos, la falta de visibilidad, el lugar donde se ha producido la incidencia, la velocidad de circulación excesivas, una mala situación del incidente, etc.
Tanto si eres un fanático de las carreras, como si sólo echas un vistazo a las publicaciones del motor de vez en cuando, te sonará el término anglosajón 'set-up' que no es, ni más ni menos, que la puesta a punto de un vehículo. De vital importancia en el mundo de la competición, el reglaje de los diferentes componentes que conforman el tren de rodaje de nuestro automóvil es también de crucial importancia para el usuario de a pie para tener una conducción eficaz, eficiente, segura y, además, ahorrar dinero.
Tal vez uno de los utilitarios más queridos y sucesor espiritual del mítico 2CV, el Citroën AX se planta este 2021 en la marca de los 35 años. Se fabricó hasta 1998, entre otros lugares, en la planta de Vigo y, al final de su vida comercial, rozaba las 2,5 millones de unidades vendidas.
Con la aparición del nuevo Ferrari 296 GTB la marca italiana recupera una configuración de motor que data de finales de los años 50 y que dejó apartada a mediados de la década de los 70. Conocidos más por sus sonoras mecánicas V8 y V12, lo cierto es que la firma de 'Il Cavallino' tiene una larga historia con propulsores más pequeños siendo el V6 que montaba el Ferrari Dino 204 GT el más conocido para el gran público. Sin embargo aquí os contamos todos los coches de calle que han utilizado mecánicas V6 de Ferrari.
Los coches eléctricos todavía son más caros que sus equivalentes de gasolina, pero existen varias opciones por menos de 20.000 euros, incluso desde 9.550 en el caso del Dacia Spring, siempre y cuando cumplamos una serie de requisitos concretos para adherirnos a esa oferta. Pero no hay que deslumbrarse, ya que aún queda para la democratización del eléctrico llegue a nosotros, aunque aplaudimos esta propuesta de la casa rumana.
